ЭлБиб

— 93 —

Так, Московско-Рязанскал железная дорога имела в 1870 году

свыше 50 миллионов пудо-верст на версту пути, тогда как Коз

лово-Тамбовская всего только 0,5 милл. пудоверст. Благодаря

этому, на Московско-Рязанской дороге на 1 тысячу пудо-верст

приходилось по 9,97 коп. платы на капитал, а на Козлово-Там

бовской дороге 64,5 коп.

Это уменьшение расходов на капитал, по мере увеличения

интенсивности движения, составляет одну из главных причин, по

буждающих управления дорог стремиться увеличить массу транс

портируемых грузов. При этом привлечение новых грузов дает

возможность понизить плату за перевозку, — поскольку по край

ней мере этому не воспрепятствует повышенпе текущих рас

ходов (оборотного капитала), — к исследованию которых мы те

перь и перейдем; Лучшее исследование их принадлежит проф.

А. II. Чупрову, данными которого главным образом мы и будем

пользоваться в нижеследующем.

§ 4. Т е к у щ и е р а с х о д ы ж е л е з н ы х д о р о г. Расходы

эта составляли в 1875 году па километр пути:

в Англии

25.248 марок, в Голландии 9.848 мар., в Германии 1S.480 мар.,

в Италии 9.721 мар., в России 15.603 мар.,

и в С.-А Соеди

ненных Штатах 11,062 марки.

Из этих цифр не следует, однако, заключить, что^ так как

в Англии текущие расходы больше, то там перевозка дороже.

‘Если сравнить данные о движении по дорогам Англии и России,

то окажется, что на пудо-версту ,в Англии приходится 64 коп.

текущего расхода, а в Poccmi— l руб. 30 коп. (Чупров. I, 411)i

Все текущие расходы А. И. Чупров делит на четыре группы,

именно: 1) расходы центрального правления дороги; 2) расходы

управления дорогой (местные); 3) расходы на управление пере

возкой и 4) расходы движущей силы. Рассмотрим вкратце расходы

каждой группы;

I. Р а с х о д ц е н т р а л ь н о г о п р а в л е н и я . Сюда при

числяют расходы: а) на содержание лиц, в руках которых нахо

дится главное заведывание предприятием, и б) разные расходы:

судебные, почтовые, пошлины, налоги. Все эти расходы отличаются,

/) Вычислено Sttlrmer’oMСм. Sac II. 368,

В 1913 г. на 1 в (1.06 км.) 11.000 руб. (около 23.760 мар.).

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека