ЭлБиб

— 89 —

Из числа других условий важпое значение имеет цена земли,

высота которой обусловливается, главным образом, интенсивностью

хозяйства в данной области или промышленным развитием ее.

Это последнее обстоятельство обусловливает вероятность значи

тельного движения по дороге, которое, в свою очередь, требует

более* точного приспособления полотна к территориальным усло

виям и вообще большого технического совершенства пути, а за

тем и большего количества станций, а все это вызывает значи

тельное увеличение строительного капитала дороги. Но, кроме

того, в такой стране цепа самой земли, необходимой для про

кладки пути, бывает очень высока. Так дорога Metropolitan, про

резывающая Лондон, обошлась свыше 100.000 фунтов стерлингов

за милю, именно благодаря высокой цене земли, обусловленной вы

сотой денты под строениями, которые или существовали уже на месте

проектированного полотна дороги или могли быть возведены на этом

месте. Другим, также очень важным, фактором, обусловливающим

стоимость постройки дороги, является высота заработной платы,

которая в странах экстенсивных, малонаселенных (Америка), где

цена земли ничтожна, имеет большее значение, чем в интенсив

ных странах.

Наконец, расход по этой статье обусловливается техникой

постройки и стоимостью потребного материала, на первом месте

железа и дерева. Последнее обыкновенно бывает дешевле в стра

нах экстенсивных, железо же—в интенсивных, с большим разви

тием промышленности. В особенно невыгодных условиях стоят

страны степные, бедные тем и другим материалом, и потому та

ким странам постройка железных дорог обходится особенно до

рого, несмотря на то, что земля, часто совсем ничего не стоит

и правительство страны, являющееся здесь часто единственным

или, по крайней мере, всегда одним из самых крупных землевла

дельцев, обыкновенно уступает необходимую для прокладки пути

территорию совершенно бесплатно.

Р а с х о д н а п о д в и ж н о й с о с т а в . Расход этой кате

гории отличается, так сказать, большею подвижностью и нахо

дится в большой зависимости от количества п характера движе

ния. По данным для разных стран, приведенным А. II, Чупровым^),

Ч «Железнодорожное хозяйство» 2 тома М. 1875-^1&7Я,

Элект онная Научная С льскоХозяйственная Библиотека