Table of Contents Table of Contents
Previous Page  103 / 362 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 103 / 362 Next Page
Page Background

97 —

висит от технических условий данной железной дороги и от ка­

чества груза. Так, товар требует менее прислуги, чем пассажиры;

на единицу же груза упадет тем менее этого расхода, чем

полнее использована нагрузка вагонов.

Таким образом и издержки движения являются, отчасти, в

виде постоянных независимых от движущейся массы товаров, ве­

личины. По данным, Приведенным'' в книге проф. Чупрова, можно

составить следующую таблицу:

При количестве грузов на одну

версту (1,06 клм.) пути,

от 50 до 71 миллион, пудоверст.

> 32,5 >33

>

>

>22

>26

>

>

> 11

> 18

»

>

> 6,5 ^ 9

>

>

Расходы движения на каждую

1.000 пудоверст груза составят:

от 2,24 до 3,11 коп.

> 2,75 > 3,82 >

» 2,74 » 4,92 >

> 2,76 > 9,32 »

>

4,47

>

12,49

»

IT . Р а с х о д ы д в и ж у щ е й с илы. Теперь перейдем к

последней рубрике издержек—^издержкам „движущей силы".

Этот расход занимает самое видное. место в общей сумме те­

кущих расходов железнодорожного хозяйства (Чудров), составляя

от 30 до 480/о их и распределяясь почти поровну между ремон­

том подвижного состава и тягой. Так как эти издержки возни­

кают при самом движении, то, казалось бы, следует ожидать, что

они возрастают пропорционально движению. Посмотрим, однако,

' так ли'.это?. ^

а) С л у ж б а т я г и заключает главным образом; 1) расход

на прислугу при паровозах, равно как на их 2) отопление,

3) освещение, 4) водоснабжение и некоторые другие. ^^

^ г

Первые две статьи поглощают от 80 до 90о/^ расходов тяги

и зависят, главным образом, от количества и качества паровозов <

и числа верст пробега каждого из них. А так как паровоз тре­

бует одного и того же количества прислуги, будет ли поезд на­

гружен вполне или нет, то на 1.000 пудоверст полезного груза

расход этот будет тем меньше, чем более полно нагружены вагоны.

Но зато другая статья, расход топлива, определяется коли­

чеством силы, произведенной паровозом, или, что то же, коли­

чеством передвинутого им груза.

Рассмотрим, однако, как и из чего слагается этот груз? Кроме

полезного груза, паровоз должен передвинуть свой собственный

7

Электрон ая Научн я СельскоХозяйственная Библиотека