98 / 362
— 92 —
437
о
»
в
Голландии — 49%, в Германии— 41% в Италии — 55%,
в России — 45% 1) и в С.-А. Соединенных Штатах — 46%. Абсо
лютная же величина этого расхода была: в Англии — 19.208 герм,
марок, для Голландии — 9.550, для Германии— 12.822, для Ита
лии— 12.170, для России— 12:693 и для С.-А. Соединенных
Штатов — 9.408 марок.
Значительная разница абсолютной величины расхода в стра
нах, где уровень процента одинаков, как, например, в Англин и
Голландии, объясняется отклонениями в технике постройки, в за
висимости от территориальных условий страны, — фактор, значе
ние которого было достаточно выяснено в предыдущем.
Но для определения стоимости транспорта на железных до
рогах следует принять еще во внимание, на какое число транс
портных единиц падает сув1ма расхода, исчисленная на кило
метр пути, а для этого требуется определить плотность движе
ния по дороге, или его интенсивность.
Плотность движения выражают в тоннокилометрах на ки
лометр или пудоверстах на 1 версту пути: числа же, указываю
щие это отношение, получаются так; если помножим число" тонн
(или пудов) товара, провезенного по дороге, на число километров
(или верст), которое каасдый товар прошел по дороге, то получим
все число тонно-километров (или пудоверст), которое выражает
всю полезную работу, произведенную дорогой. Произведя подоб
ное вычисление для каждого товара и взяв сумму всех получен
ных произведений (или иначе: умножив число перевезенных тони
па средний пробег грузов по дороге), делят полученную величину
на протяжение дороги. Получаемые числа обыкновенно так ве
лики, что результат выражается миллионами тоннокндометров на
километр пути.
\
Понятно, что плотность движения по дороге определяет, какую
долю всех расходов должна оплачивать перевозка одной тонны
на один километр, или иначе — одна транспортная единица. А так
как расход на оплату процентов представляет величину постоян
ную для каждой дороги, то* на одну транспортную единицу его
упадет тем меньше, чем больше число этих единиц, иначе — чем
питенсивнее движение йо дороге.
^) В аастоящео время А. Фролов счя|ает нормальным 40% (М. С.)
Электронная Научная СельскоХозяйствен ая Библиотека