ЭлБиб

— 109

понижатх 1^рифы по мере увеличения пробега товара по дороге,

т.-е. усгуанавливать так называемый дифференциальный тариф. Но

еще в большей мере, чем этими, не очень значительными, все же,

сбережениями, такой тариф вызывается желанием привлечь на

дорогу грузы более отдаленных районов с целью увеличения

интенсивности движения. Как было указано, повышение интен-

СИВ

ЮСТИ движения, увеличение массы перевозимого товара,

является одним из самых сильных средств понизить стоимость

транспорта для самой дороги. В виду именно этой цели, возмож

ной плотности движения, железные дороги понижают ставки для

товаров, которые, чтобы достигнуть рынка, должны пройти значи

тельные расстояния. Рассчет в этом случае очень прост: если

дорога не понизит тарифа, то товары отдаленных местностей

не в состоянии будут конкурировать на рынке с товарами ближе

лежащих местностей, ибо провоз на значительное расстояние по

высит их цену выше существующего на рынке уровня цен для

данного товара. Естественно, что при таких условиях отдаленные

местности совсем не будут сбывать своих товаров, по крайней

мере на данном рынке, и железная дорога лишается значитель

ного количества грузов. Уменьшение же грузов заставит дорогу

распределить все постоянные расходы на меньшее количество

транспортных единиц, т.-е. повысить тарифы я на более близкие

расстояния, что может вызвать новое уменьшение предложения

транснорта. Во всяком случае, следовательно, и товароотправители

более близких к рынку местностей заинтересованы в том, чтобы

железная дорога имела возможность возить грузы и из далеких

районов, ибо иначе железная дорога должна будет убытки, возни-

каю

цие от недобора за провоз грузов дальних районов, возмещать

повышением тарифа на близкие расстояния, ^гго невыгодно для

товароотправителей близких районов.

говорят, что дифференциальные тарифы уничтожают

естественные преимущества географического положения близких к

рынкам районов. Предполагается, следовательно, что эти преимуще

ства не только естественны, но, так сказать, законны. Если признать

это положение, то нужно заключить, что всякое улучшение путей

сообщения есть нарушение естественных географических преиму

ществ ближайших к рынку местностей, ибо, как мы доказали выше,

эти улучшения всегда более благоприятствуют отдаленным районам.

Электронная Научная СельскоХ зяйственная Библиотека