121 / 362
115 —
было возможно лишь в пределах, допускаемых глубиною речного
фарватера. Техника, правда, стремилась уничтожить * это препят
ствие, вводя, напр., плоскодонные суда; но эти паллиативы, конечно,
не уничтожили естественных неудобств внутренних водных путей.
Дело другое — в морском транспорте: там развитпе судоходства
шло, увеличиваясь до последнего времени, главным образом, на
счет замены парусных судов паровыми.
Так, Neumann Spallart^) принимает, что вместимость, или,
точнее, транспортная сила п а р о в о г о флота составляла (считая
только суда, имеющие 50 и более тонн вместимости):
в 1850 г. только 8,92% вместим, всего торг, миров, морск. фл,
^ 1860,, уже 17,62%
„
’ „
„
„
„ - ^
„ 1870 „ /
29,92%
„
„
„
„
„
.
„ 1880 . „
51,22%
.
„
„
, V
„
, 1886 „ „
62,52%
/
у
«
у
у >
Параллельно этому увеличению, значения паровых судов
в торговых сношениях возрастал, конечно, и вложенный в эти
предприятия основной капитал, заключающийся, главным обра
зом, в ценности самих судов. Здесь это выражалось, между про
чим, рядом с ростом числа судов, увеличением размеров каждого
отдельного судна: в 1878 году средняя вместимость парового судна
была 386 тонн, в 1885 году уже 468 тонн, т.-е. она увеличилась
на 21%. Это повышение, несомненно, находится в связи с каче
ством двигателя, ибо в то же время средняя вместимость парус
ных судов, наоборот, понизилась с 139 на 132 тонн или на 5%;
Й водном транспорте вообще, и в частности именно в морском
транспорте, масса груза, особенно при паровом двигателе, имеет
еще большее значение, чем при железнодорожном транспорте, и
«Uebersichten der Weltwirthscliaft». Нейманн сравнивает именно
транспортную способность парусного и парового флота, и, чтобы найти
приведенные в тексте отношения, принимает, что паровой флот, благо^
даря большой быстроте передвижения, совершает втрое больше работы-
чем парусный той же емкости, т. е. пробегает в то же время втрое
большее расстояние.
^^^^
^
.
3) В середине 1920 г. мировой торговыйфлот (суда не менее 100тонн)
составляет: суда паровые и моторные —26,513 с тоннажем 53,901.688;
парусные—5082 с тоннажем 3.409.377. (См. Миров. Хоз. под ред.
Фалькнера) М. 1922. (М. С.).
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека