ЭлБиб

— 108 —

т.-е. весьма мало разнящиеся для товаров весьма различной

ценности (например, сахар и известь). По управление железной

дороги скоро убедилось, что по такому тарифу дешевые то

вары, ради перевозки которых и была проведена дорога, не могут

транспЬртироваться, и потому управление значительно понизило

ставки для этой группы товаров, что оказалось выгодным

для самой дороги. Так, каменный уголь, оплачивавшийся

при прежней оценке по 2з/з пенса за тонно-милю, уже в ше

стидесятых годах прошлого века перевозился по

пенса за

тонно-милю.

Таким образом совершенно невозможно установить одно

образный для всех товаров тариф и, следовательно, тари

фикация по ценности, т.-е. оплата груза тем более высоким

тарифом, чем дороже единица веса товара, — является делом

необходимости,

И действительно, в настоящее время едва ли можно найти

железную дорогу, которая не придерживалась бы этого прин

ципа при установлении тарифов', II это неизбежно именно

потому, что тарификация по ценности груза отвечает вполне

принципу тарификации по стоимости провоза для самой до

роги: как мы показали, чем меньше масса перевозимого

груза, тем дороже обходится работа дороги, а, вместе с

тем, ценные грузы не могут доставить большой массы для

транспорта.

Но, кроме этого основного принципа, нужно принять во вни

мание и другие условия, находящпяся в связи с техникой же

лезнодорожного транспорта, К числу таких условий относится

понижение тарифных ставок с увеличением проходимого грузом

по дороге расстояния. Как можно видеть из сказанного выше о

технических условиях транспорта, увеличение расстояния, пробе

гаемого грузом по железной дороге, доставляет ей некоторые вы

годы, именно: а) простой пустых вагонов, а, следовательно, и

бесполезное изнашивание их уменьшается: б) равным образом

эксплоатацня паровозов делается более совершенной, ибо нет

надобности так часто тушить и снова разводить огонь, что уже

само по себе ведет к излишней трате топлива, да, кроме того,

и бесполезные стоянки локомотивов на станциях уменьшаются.

Уже эти выгоды побуждают отчасти железнодорожные управления

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека