ЭлБиб

— 105 —

вследствие улучшения пути дает возможность транспортировать,

а стало быть и ввести в обмен такие товары, которые прежде,

если и производились в данной области, то не для обмена, а для

местного потребления. Но возможность ввести в обмен, вывезти

на более или менее отдаленный рьшок данный продукт вызы

вает, при известных условиях, расширение производства этого

продукта и увеличение производительности труда в области про-

изводетва его, т.-е., в конце концов, удешевление продукта.

Однако, этот результат получится только в томслучае, если будут

установлены правильные тарифы, т.-е. провозная плата. Потому

нужно определить, какие же тарифы следует признать правильными?

§ 7. Много спорили и теперь еще спорят о том, какой принцип

должен лечь в основу тарификации. Так, одни, исходя из положения,

что тарифы должны сообразоваться со стоимостью транспорта для

самой дороги, которая не зависит (по их мнению) от качества груза,

требуют простого.тарифа по весу и объему товара; другие стоят

за классовый тариф „по ценности^ и, наконец, третьи — прини

мают дифференциальные тарифы, основанные на принципе убываю

щей, с увеличением расстояния, платы за единицу транспорта.

Очевидно, что решение.этого вопроса должно быть таково,

чтобы основы тарификации, с одной стороны, не становились в

противоречие с требованиями железнодорожной техники (прн су

ществовании такого противоречия, железные дороги функциони

ровать не могут), с другой— чтобы те области, которые проре

зываются железными дорогами, могли развиваться правн.

ьно и,

следовательно, извлекать из существования дороги возможно

большие выгоды.

Значит, чтобы притти к надлежащему выводу, мы должны прежде

всего сопоставить положение, возникающее при разных системах

тарификации^— с одной стороны с требованиями, вытекающими из

условий железнодорожной техники, а с другой— с условиями раз

вития различных областей, прорезываемых дорогами,' ибо только

помощью такого сопоставления мы можем вывести за1аюченпе,

как пойдет это развитие при вводимых тарифом условиях обмена.

Если мы будем рассматривать с указанных точек зрения раз

личные системы тарификации, то придем к следующим выводам.

Что касается системы тарификации по весу п объему, то мы

должны признать ее совершенно нерациональной как с точки

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека