ЭлБиб

ЭКОНОМИКА и УПРАВЛЕНИЕ

ХЛЕБОПЕЧЕНИЕ РОССИИ

2/2012

УДК 338.439:338.49:338.462

Асп.

С. А. СКЛЯРЕНКО

, канд. экон. наук

Т.М. ПАНЧЕНКО

, канд. техн. наук

О.А. СУВОРОВ

д-р техн. наук

Н.В. ЛАБУТИНА

Московский государственный университет пищевых производств

Производственная инфраструкту-

ра предприятия – это совокупность

вспомогательных и обслуживающих

операций для его функционирова-

ния: ремонт оборудования, зданий

и сооружений, энергетика техноло-

гического и хозяйственного порядка,

ПРТС-работы, обеспечение инстру-

ментом, тарой и упаковкой, санитар-

но-техническое и административно-

хозяйственное. Данные функции осу-

ществляют как собственнымисилами,

так и привлекая сторонние трудовые

сервисные службы. В отечественной

экономической теории передача им

для выполнения работ по эксплуа-

тации непрофильных активов пред-

приятий далеко не нова. Сегодня это

именуется аутсорсингом, в советский

период данный процесс назывался

передачей работ на подряд, сторон-

ней специализацией или выделением

работ на сторону. Как и в настоящее

время, такие формы обслуживания

были широко представлены в спе-

циализированной литературе, однако

они мало способствовали практичес-

кому внедрению.

В любой из периодов отечествен-

ного промышленного развития, под-

вергаемых ретроспективному анали-

зу, объем работ по эксплуатации не-

профильными активами, передавае-

мых на сторону, никогда не превышал

15% общего объема работ. Поэтому

нередко термин «производственная

инфраструктура предприятия» про-

должают подменять термином «со-

вокупность вспомогательного и об-

служивающего производства», или

для краткости «вспомогательное про-

изводство предприятия». Еще одна,

менее явная подмена понятий в тео-

ретических и тематических работах:

под функцией вспомогательного

производства понимаются работы

по ремонту основного оборудова-

ния. Такая подмена происходит из-за

того, что данные операции в боль-

шинстве отраслей одни из самых

трудоемких в производственной инф-

раструктуре.

Вторыми по значимости и трудоем-

кости среди инфраструктурных функ-

ций считаются ПРТС-работы. Для ма-

шиностроительных предприятий

не менее важны операции по изготов-

лению инструмента и иной оснастки.

Эта значимостьопределялась впрош-

лый период не столько даже финансо-

вой составляющей, сколько опреде-

лением соотношения численности

рабочих, выполняющих эту функцию,

к иным рабочим в производственной

инфраструктуре. Общее количество

вспомогательных (инфраструктур-

ных) рабочих в общей численности

промышленно-производственного

персонала на предприятии в среднем

на обычном промышленном предпри-

ятии большинства отраслей составля-

ло порядка 50%от общей численности

промышленно-производственного

персонала (ЧППП). Эффективность

такого вида производств повыша-

ли в первую очередь, снижая долю

вспомогательных рабочих в общей

ЧППП. Уменьшать долю предлагалось

в целом, как и по основному производ-

ству, унифицируя стандартизации-

механизации-автоматизации, а также

передавая вспомогательные работы

сторонним специализированным ор-

ганизациям. Итогом было выделение

всей вспомогательной работы на сто-

рону специализированным организа-

циям.

В настоящей работе принципи-

ально часто возвращаемся к анализу

советской экономической теории,

так как в тот период, по нашему мне-

нию, вопросы теории повышения

эффективности вспомогательного

производства прорабатывали на-

много более комплексно и глубоко,

чем на современном этапе.

Глубокий теоретический анализ

и практические работы по повыше-

нию экономической эффективности

производственной инфраструктуры

предприятий в тот период наиболее

часто встречались в рамках иссле-

дований по машиностроительным

предприятиям, реже такие исследо-

вания проводили по другим отраслям

(по пищевой, в том числе и по хлебо-

пекарной, подобных исследователь-

ских работ было мало). За последние

40 лет среди исследований по вопро-

сам повышения эффективности вспо-

могательного производства на хле-

бопекарных предприятиях можно от-

метить только работы В.И. Комарова

и В. К. Моисеевой, в которых суть

проблемы раскрыта недостаточно.

Незначительная доля работ, веро-

ятно, объясняется низким удельным

весом затрат на производственную

инфраструктуру предприятия в себе-

стоимости хлебобулочных изделий.

Современная ситуация требует

определенных изменений. Если не-

давно в структуре себестоимости

хлеба массовых сортов доля затрат

на топливо и электроэнергию не пре-

вышала 0,5%, то сегодня ситуация

резко изменилась, и, по мнению не-

которых руководителей хлебозаво-

дов, достигла 8% [1]. Аналогичный

рост затрат отмечается и по другим

элементам инфраструктурного обе-

спечения производства.

В будущем ситуация будет только

усугубляться. Так, Правительство

РФ уже не первый год планирует

повысить цены на природный газ

для промышленных потребителей

до европейских и в ближайшие пять

лет обещает обязательно реализовать

данный план [2]. Несмотря на все жа-

лобы хозяйственников и предпринима-

телей в СМИ, в 2000 гг. отечественные

промышленные потребители покупали

природный газ по 40–60 долл. США

за 1000м

, европейский – за 80–400

долл. в зависимости от конъюнктуры

рынка, а цена для американских про-

мышленников на данные объемымогла

достигать 700 долл. Естественно, рост

стоимости природного газа в РФ обя-

зательноповлечетзасобойповышение

Ключевые слова:

производствен-

ная инфраструктура, хлебопекарная

промышленность.

Key words:

industrial infrastructure,

the baking industry.

Производственная инфраструктура

предприятий хлебопекарной отрасли:

вчера, сегодня, завтра

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека