ЭлБиб

Между уложенными штабелями должны оставаться

проезды (проходы) шириной не менее 1,6м. Проходы

и проезды должны быть очищены от жировых и других

загрязнений, а также от снега и льда. При наличии в ка-

мере эвакуационного выхода проход к нему должен быть

шириной 1м. Расстояние между отдельными партиями

продуктов при партионном размещении должно быть

не менее 0,1м.

В зависимости от размера камеры предусматривает-

ся следующее количество проездов: в камере шириной

12 и 18м– один проезд, шириной более 18м– на каждые

два пролета (по 6м) – один проезд.

Все грузы (кроме охлажденного мяса в полутушах,

четвертинах, отрубах) как в таре, так и без нее, при раз-

мещении в камере нужно укладывать на стандартные

поддоны размером 0,8 х 1,2м, на деревянные хорошо

отструганные рейки сечением0,08 х 0,08мили на решет-

ки из брусьев сечением 0,05 х 0,05м; наиболее удобны

решетки размером 1 х 1 или 1,0 х 1,5м. Укладывать про-

дукы непосредственно на пол камер запрещается.

Грузы в таре и без нее укладываются, как правило,

в штабеля. При этом не должно быть соприкосновения

с охлаждающими батареями, воздушными каналами,

стенками, потолкоми колоннами.Штабеля должны быть

плотны, устойчивы, правильнойформы и при бестарной

укладке состоять из секций и клеток (колодцев), не до-

пускаются завалы и искривления. При высоте более 3м

его укрепляют опорными стойками. Соблюдают отступы

от стен, потолка и приборов охлаждения.

Предварительно размечают размещение штабеля,

а также расположение и очередность укладки секций,

колодцевиликлеток. Секцииштабеля укладывают после-

довательно, одну к другой. На обоих ее концах полутуши

укладывают в «клетку». В каждом следующем по высоте

ряду клеткиполутуши кладут подпрямымугломк полуту-

шамв предыдущемряду. Всредней части секции (между

«клетками») полутуши кладут в одном направлении,

а именно: поперек секции, шейной частью или задними

ногами к лицевойсторонештабеля. Лучшая устойчивость

«связка» обеспечиваетсяприодновременнойукладкепо-

лутуш в секцию и «клетки» с переменным размещением

их со стороны распила вниз-вверх. До высоты 1,3–1,5м

секции укладываются рабочими (грузчиками) с пола

камеры, а выше – уже с передвижного стола. Ручные

тележки с полутушами подаются на стол вилочным по-

грузчиком, либо подаются на штабель «пачки» полутуш

штабелерами со специ-альной оснасткой.

Высота штабеля мороженых мясопродуктов, сфор-

мированного без использования оборудования, обе-

спечивающего его устойчивость (стоечных поддонов,

поддерживающих стоек, цепей и др.), не должна пре-

вышать 3м.

Грузы в ящиках и мешках, не сформированных в паке-

ты, необходимо укладывать в штабеля «в перевязку».

Грузы в бочках допускается укладывать в штабель

лежа и на торец. При укладке на торец между рядами

бочек должны прокладываться доски.

Для более плотного использования емкости грузо-

вая высота штабеля доводится до необходимой после

5–10 дневной осадки и завершающегомонтажа опорных

стоек.

Для механизации погрузочно-разгрузочных и вну-

трискладских работ необходимы хорошие полы, проч-

ные перекрытия, широкие проезды и платформы,

дверные проемы, соответствующая грузоподъемность

лифтов. Так, предъявляются определенные требова-

ния для производственных холодильников к разме-

рам проездов, коридоров – не менее 6м по ширине,

платформы – не менее 5,0–5,5м по ширине, дверным

проемам – не менее 2,2м по высоте и 1,6–2,0м по ши-

рине, допус-каемая нагрузка на перекрытия – не более

1500–2000 кг/м

, грузоподьемность грузовых лифтов –

не менее 3 т, полы должны быть с гладким и твердым

покрытием, двери оборудованы воздушными завесами

или шторами, в том числе хлопушками, должна быть

ступенчатая железнодорожная платформа. Холодиль-

ники, построенные за последние 50 лет, в основном

соответствуют этим требованиям.

В местах, где возможно повреждение холодильных

трубопроводов и охлаждающих устройств транспорт-

ными средствами или грузами, следует устраивать

металлические защитные ограждения.

Погрузочно-разгрузочные работыс укладкойштучных

грузов в штабеля выполняют с особой осторожнос-

тью. Из штабеля следует груз брать только сверху, так

как в противном случае вышележащие предметы могут

упасть и причинить травму.

Наиболее устойчива конструкция штабеля из паке-

тов, собранных из ящиков и коробок с птицей, мясом

и субпродуктами блочными «вперевязку». Число мест

в пакете должно быть постоянным для каждого груза

и вида транспортной тары, допускается, однако, укладка

пакетов с различным числом рядов по высоте под кон-

кретную геометрию камеры (у батарей, строительных

выступов, воздуховодов и др.), и практикуется в этом

случае ручная доукладка груза при штабелировании.

Укладка груза должна быть максимально плотной при

оставлении необходимых зазоров согласно требовани-

ям технологической инструкции.

Грузовые пакеты из ящиков или картонных коро-

бок формируют на плоских поддонах; перемещение

по горизонтали, штабелирование в камерах и отгрузка

производятся с помощью малогабаритных электро-

погрузчиков и электротележек грузоподъемностью

не менее 750 кг, причем наиболее эффективны по-

грузчики с возможным поперечным движением вил.

Масса груза на поддоне не должна превышать пре-

дельно допустимую нагрузку. Грузоподъемность стан-

дартного плоского деревянного поддона размером

1200 х 800 х 150 мм составляет около 1000 кг. Наполь-

ные деревянные решетки, укладываемые под штабе-

лем, должны быть исправны, без поломанных или рас-

колотых реек. Не допускается использование неис-

правных поддонов.

Масса груза на поддоне не должна превышать рас-

четной грузоподъемности стандартного поддона.

Не допускается укладка грузов в поврежденной

или в разногабаритной таре, а также в таре со сколь-

зкими поверхностями, в упаковке, не обеспечивающей

устойчивость пакета.

Приформированииштабеляиз пакетов грузадля элек-

тропогрузчика необходим проезд шириной 2,5–3,0м.

После окончания этот проездможет быть заложен одним

рядом пакетов и ширина оставшегося проезда должна

быть неменее 1,6м. При этомподдоныдолжныбыть ори-

ентированы при погрузке, и, соответственно, при после-

дующейразгрузкеширокой стороной к грузоподъ-емной

раме и проезду.

ВСЕ О МЯСЕ, 1-2007

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Электронная Научная С льскоХозяйственная Библиотека