ЭлБиб

«шубы», осмотр), вида оборудования (механическое,

электрическое, КИПиА) и т.д. следует поставить в извест-

ность руководителей соответствующих цехов, участков,

а также предупредить других работников этих помеще-

ний о границах опасной зоны.

Для исключения возможности несчастных случаев

и пожара от раскаленных частиц металла при сварке,

место проведения огневых работ должно быть за-

ранее очищено от горючих веществ и материалов

и ограждено.

Во время проведения тех или иных работ нужно за-

ранее предусматривать мероприятия, позволяющие

эвакуировать работников при аварийных ситуациях

или пожаре. В необходимых случаях (огневые и другие

работы согласно нормативным документам и переч-

ню, утвержденному администрацией организации,

имеющей производственный холодильник) следует

до начала работ оформлять наряд-допуск установ-

ленной формы.

При прогоне и размещении полутуш мяса в камерах

холодильной обработки и хранении на подвесных пу-

тях необходимо соблюдать требования к безопасной

работе. Не следует перегружать подвесные пути путем

плотного сбивания полутуширазмещения их на участках

стрелочных улиц, что чревато «выдавливанием» и паде-

нием полутуш, обрушением крепежа подвесных путей.

Особая опасность возникает при сбросе или подъеме

полутуш на подвесные пути из-за возможного падения

мяса и троллеев, и поэтому необходимо пользовать-

ся для этих целей наклонными транспортерами. При

прогоне полутуш по подвесным путям грузчик толкает

мясо в «пачке» из 5–6 полутуш, четвертин или отрубов

перед собой с помощью шеста (трехрогих вил), упира-

ясь в троллеи (ролики); прохождение стрелочных улиц

(стрелок) и крутых поворотов подвесных путей следует

осуществлять с особой осторожностью и только по

1–2 полутуши, также толкая их перед собой; не допуска-

ется их подтягивание на себя.

Постоянно нужно обращать внимание на состояние

стрелочных улиц: они должны быть прочно закреплены

и легко поворачиваться вокруг оси; открытое и закрытое

состояние их дублируется различной окраской поверх-

ностей. Буртик плиты стрелки должен точно совпадать

с монорельсом подвесного пути. Тупиковые участки

подвесных путей должны быть снабжены упорами, ис-

ключающими возможность падения грузов.

Охлажденное мясо размещают в камерах на под-

весных путях с помощью троллеев на расстоянии

0,03–0,05 м между отдельными полутушами (четвер-

тинами, отрубами) с нормативной загрузкой 250 кг на 1

пог. м пути или 200 кг на 1 м

строительной площади

камеры. Оно может быть размещено на стоечных под-

донах (контейнеры) в 1, 2, 3 яруса по высоте, при этом

достигается значительное увеличение степени (коэф-

фициента) загрузки камеры (в 2–3 раза).

Использование емкости холодильных камер зависит

от характера грузов, метода штабелирования, наличия

подъемно-транспортных устройств для механизации

трудоемких погрузочно-разгрузочных и внутрисклад-

ских работ и других факторов. Тарные грузы, включая

блочное мясо и субпродукты, пакетируются на стан-

дартных поддонах: жилованноемясо – контейнер этаже-

рочного типа; мороженые блоки – поддоны со съемным

ограждением. Для полутуш в охлажденном виде ис-

пользуются стоечные поддоны, для птицы – ящичные,

для бочек – плоские поддоны.

Ручная укладка (штабелирование) мороженых блоков

мяса и субпродуктов производится на высоту не более

1,5–2,0м даже в камерах с высотой 4,5–5,0м, из-за не-

прочности (неустойчивости) штабеля из-за неровности

поверхностей незатаренных грузов. Для механизации

грузовых операций с блоками и использования полной

высоты складских помещений ВНИХИ предложил раз-

борный поддон (стенки для ограждения) и контейнер

этажерочного типа. Для птицы используются плоские

поддоны с укладкой до 12 ящиков и они могут склади-

роваться по 2–3 яруса по высоте.

При пакетном способе хранения продукция уклады-

вается при помощи электрокар на поддоны или стел-

лажи, образуя плотные и устойчивые вертикальные

штабеля. При беспакетном способе хранения про-

дукция укладывается на деревянные решетки по всей

площади основания предполагаемого штабеля с про-

кладкой реек или досок между рядами ящиков через

каждые 1,2–1,5м.

При загрузке холодильной камеры укладка груза про-

изводится со стороныдвери. При наличии в камере двух

дверей рекомендуется начинать укладку со стороны той,

которая выходит на рампу.

Высота штабеля должна определяться из условий

максимального использования высоты грузового объ-

ема камеры с учетом прочности тары, поддонов и до-

пустимой нагрузки на 1 м

перекрытия и необходимых

технологических отступов для очистки приборов охлаж-

дения, ремонта, работы вентиляции и др.

В камерах хранения грузы необходимо уклады-

вать на расстоянии не менее 0,3м от стен и приборов

охлаждения (пристенные, потолочные батареи, воз-

духоохладители, воздушные каналы), светильников,

разводки трубопроводов, датчиков для дистанционного

измерения температуры и относительной влажности

воздуха и не менее 0,2м от потолка или низа балок (при

балочном перекрытии).

При укрытии штабелей грузов тканью с нанесением

на нее ледяной глазури штабели следует размещать

на расстоянии не менее 0,6м от охлаждающих батарей,

потолка и стен, не имеющих охлаждающих батарей,

или с верхним расположением батарей. При оборудо-

вании камер ледяными экранами последние должны

устанавливаться на расстоянии не менее 0,6м от стен,

не имеющих приборов (батарей), или с верхним рас-

положением батарей охлаждения. При наличии много-

трубных пристенных батарей, расположенных по всей

высоте стены, экраны следует устанавливать на рас-

стоянии не более 0,6м от батарей. Продукты при этом

можно уложить вплотную к экрану.

В камерах с теплозащитной рубашкой продуктыв таре

должны быть уложены вплотную к стене, незатаренные

грузы (например, мясо в полутушах) – с прокладкой

реек или решеток между стенами и грузом. Размещение

грузов у колонн производится с установкой реек по пе-

риметру колонн (по вертикали).

При наличии в камерах подвесных путей (универ-

сальные) штабель следует формировать на расстоянии

не менее 0,2м от низа подвесных путей. Не допускается

укладка груза сверху на подвесные пути из-за опасности

обрушения конструкции, как это имело место на ряде

предприятий.

ВСЕ О МЯСЕ, 1-2007

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

лектронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека