ЭлБиб

SIMA 2005

ТЕХНИКА ДЛЯ РАСТЕНИЕВОДСТВА

ем трактора. Ряд фирм использует тониро

ванные стекла с расцветкой по желанию по

купателя — синеватой, оранжевой, зеленой,

золотистой и пр. Цвет окраски тракторов ряда

фирм («Valtra», «Claas») также выбирает по

купатель. Широкое распространение получи

ли металлизированные эмали.

Повышение требований к качеству окрас

ки — прочности и высокой степени глянца —

привело практически к повсеместному исполь

зованию окраски полиамидными порошковы

ми красками в электростатическом поле с пос

ледующим нагревом до 220 260°Cв камерах для

полимеризации окраски. При этом обеспечи

вается глянец до 96° по Гарднеру (по отзывам

французских специалистов, это соответствует

уровню окраски легковых автомобилей). Кро

ме того, обеспечивается безотходная техноло

гия, так как излишняя краска в порошкообраз

ном состоянии стряхивается с изделия до по

дачи его в термическую камеру, а затем снова

подается к распылителю.

Применение альтернативных

источников энергии

Повышение цен на нефть и нефтепродук

ты вызвало развитие конструкций двигате

лей с использованием различных видов топ

лива: рапсового масла, сжиженного газа, тех

нического спирта. Например, фирмы

«Caterpillar» и «John Deere» производят дви

гатели, работающие на сжиженном газе.

Расширение производства

гусеничных тракторов

В последние годы возобновляется интерес

к гусеничным тракторам. Это объясняется

ужесточением требований сохранения пло

дородного слоя почвы, так как уплотнение и

разрушение структуры почвы гусеничным

движителем меньше, чем колесным. Кроме

того, гусеничный трактор дает возможность

более раннего и более позднего по срокам

проведения сельскохозяйственных работ.

Широкому распространению гусеничных

машин способствуют и укрупнение земель

ных наделов, и расширение контрактной си

стемы ведения сельскохозяйственного про

изводства в США и ряде стран Америки и

Европы. Требование повышения мощнос

ти тракторов обострило проблему сцепле

ния колес с почвой для реализации тяговой

мощности и нашло практическое решение в

применении гусеничного движителя. Дей

ствительно, примощности более 147 кВт зат

рудняется передача всей мощности с помо

щью пневматических колес. Сдваивание

колес увеличивает контакт с почвой в 2 раза,

соответственно снижает удельное давление

и уплотнение подпахотного слоя. Однако ус

тановка сдвоенных колес значительно уве

личивает ширину трактора и затрудняет его

перемещение, что весьма важно в условиях

Западной Европы с мелкоконтурной струк

турой полей и развитой сетью асфальтиро

ванных и бетонированных дорог.

Гусеничный трактор имеет значитель

но большую площадь контакта, которая

обеспечивается без увеличения ширины

машины. Поэтому требование современ

ного сельскохозяйственного производства

по применению высокопроизводитель

ных, сверхмощных тракторов может быть

обеспечено только при условии использо

вания резиноармированной гусеницы.

По сравнению с колесным трактором

аналогичной мощности его гусеничная

версия обеспечивает уменьшение габари

тов и массы, улучшение сцепления с поч

вой, а следовательно, увеличение тяговой

мощности и КПД. Как показывает коммер

ческий анализ, гусеничный трактор пред

ставляет для аграриев особо большой ин

терес в диапазоне высоких мощностей.

В «битву гигантов» за рынок гусенич

ных тракторов включились фирмы «John

Deere», «Case IH», «New Holland», «Same»,

«Universal», «Zetor», «Беларусь» и др.

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека