ЭлБиб

SIMA 2005

ТЕХНИКА ДЛЯ РАСТЕНИЕВОДСТВА

модернизирует существующие и создает но

вые модели, которыми оснащаются как соб

ственные тракторы, так и других фирм. Не

которые характерные направления работы

фирмы по совершенствованию двигателей

можно показать на примере шестицилиндро

вого двигателя PTS 6068, который применя

ется на тракторах серии 6020/7010/7020/

8020 и выпускается в 14 модификациях. До

настоящего времени базовой моделью был

двигатель с двумя клапанами на цилиндр, ко

торый и сейчас выпускается в 12 модифика

циях, имеющих мощность 101; 104; 112; 116;

123; 127; 129; 138; 149; 157; 168 и 186 кВт с

максимальной литровой мощностью 27,4

кВт/л (37,2 л.с/л).

Все модели оснащены турбокомпрессорами

с клапанами перепуска отработанных газов на

турбине. Различная степень форсирования для

установки на соответствующие модификации

тракторов достигается за счет типа используе

мой топливной аппаратуры, степени сжатия и

наддува, различной номинальной частоты вра

щения. Так, предусмотрено использование ро

тационного топливного насоса с механическим,

а также электронным управлением и высоким

давлением впрыска. В зависимости от модели

турбокомпрессоры могут обеспечивать как

низкую, так среднюю степень наддува с проме

жуточным охлаждением. По мере повышения

степени наддува охлаждение воздуха после

компрессора типа «вода воздух» заменяется на

«воздух воздух». В зависимости от назначения

двигатели могут быть отрегулированы на раз

ную номинальную частоту вращения: 2000,

2200, 2400 или 2500 мин

. Максимальная мощ

ность, которая может быть достигнута в дан

ной комплектации, составляет 186 кВт.

Все перечисленные двигатели удовлетворя

ют нормам на токсичность «Евро 2». Для удов

летворения

норм

на

токсичность

«Евро 3» фирма уже разработала и устанавли

вает на свои тракторы (серия 7020) двигатели с

четырьмя клапанами на цилиндр (рис. 1.1.5).

При прочих равных условиях это позволяет

увеличить наполнение цилиндров на 22%, по

высить запас крутящего момента до 40% со сме

щением его максимума в зону низких частот

вращения 1200 1300 мин

. На двигателе рабо

чим объемом 6,8 л вводятся также специальные

каналы для охлаждение верхней части гильзы

цилиндра, это позволяет понизить температу

ру верхней части гильзы на 55°С (на двигате

лях больших рабочих объемов (8,1 и 12,5 л) до

полнительное охлаждение гильзы понижает ее

температуру на 72°С).

На двигателе также устанавливается ак

кумуляторная система впрыска Common

Rail (давление 1350 1600 бар, в зависимо

сти от модели) с электронным управлени

ем, использование которой позволяет вве

сти двухстадийный впрыск топлива, а на

режимах холодного пуска — и многоста

дийную подачу топлива, что снижает жес

ткость работы, улучшает полноту сгорания

и облегчает условия холодного пуска.

На моделях серий 7720 и 7820 установ

лены двигатели номинальной мощностью,

соответственно, 127 и 138 кВт, хотя пол

ный комплекс рассмотренных мер позво

лил компании создать еще две новые мо

дификации мощностью 187 и 205 кВт (т.е.

достичь форсирования 30,15 кВт/л

(41 л.с/л)).

При разработке новых двигателей по

прежнему много внимания уделяется сни

жению металлоемкости двигателей и по

вышению жесткости конструкций для бо

лее равномерного распределения механи

ческих и термических напряжений, что

позволяет увеличить ресурс двигателя.

Усиливается внешнее и внутреннее ореб

рение блока цилиндров, применяется ли

тье блока под давлением, некоторые моде

ли предполагают изменение фиксации

гильзы цилиндров с верхнего пояса на его

положение в середине гильзы. В конструк

ции двигателя предлагается отказаться от

гильз цилиндров и формировать зеркало

цилиндра непосредственно в расточках

Рис.1.1.5. Двигатель с четырьмя клапанами

на цилиндр в системе газораспределения

Электронная Науч ая СельскоХозяйственная Библиотека