ЭлБиб

- 209 —

Изъ всего изложенного мы видпмъ, что хотя

русское молочное хозяйство л освободилось отъ

угрожавшей ему въ 1906 году опасности, но ему

нельзя не опасаться, что благоnpi-ятное направле-

н!е тарифной политики можетъ измениться въ бу-

дущемъ подъ давлешемъ пожеланш желйзныхъ

дороги.

Такъ рисуется положите вопроса о тарифе и

объ

усповшхъ

перевозки молока по офпщальнымъ

данными. Что касается постановки дела въ

д е й

ствительности, то нйтъ счета жалобамъ запнтере-

сованныхъ лиць. Доставка молока по железными

дорогами является своего рода bete noire какъ

производителей, такъ и торговцевъ.

Нами не пришлось встретить ни одного торговца

молокомъ, который не жаловался бы на железно

дорожные порядки. Не говоря уже о томи, что

вследств1е недостатковъ въ прпспособлешяхъ для

перевозки, молоко часто прнходптъ лйтомъ кислыми,

а зимою—перемерзшими, главная 6Ьда заключается

въ небрежномъ отношенш къ перевозимому про

дукту и въ хищешяхъ его со стороны железно-

дорожныхъ служащпхъ. Хотя молоко почти исклю

чительно перевозится въ болыыихъ жестяныхъ

флягахъ, съ пломбироваипой металлической крыш

кой на резиновой прокладке, железнодорожные

служащее умудряются выливать часть молока, до

бавляя отлитое количество водою, а иногда п

прямо оставляя неполную флягу. Не помогаютъ и

резиновые кружки; куски ихъ вырезываются и

молоко изъ фляги все же оказывается отлитыми.

У крупныхъ фирмъ, получающпхъ въ день ты.

сячи ведеръ молока, редкая получка обходилась бы

Электро ная Научная Сельскохозяйственн я Библиотека