ЭлБиб

— 154 —

пошлин, которые, притом, повышались по мере падения цен на

внутреннем рынке (так называемая скользящая скала пошлин).

Только, таким путем,

гарантируя производителю высокую дену

продукта, и можно было заставить его произвести необходимое

для продовольствия страны количество хлеба.

Что же должно было произойти с появлением парового транс

порта?

Первым следствием введения железных дорог, как мы видели,

было еще большее развитие промышленности Англии. Паровой

транспорт создал для нее возможность легче получать из других

стран необходимые основные материалы для ее фабрикатов и

расширил район Vсбыта продуктов обрабатывающей промышлен

ности. Последняя, освободившись от тех преград, которые ставило

ей несовершенство прежних путей сообщения, стала быстро раз

виваться. Это вызывало, с одной стороны, значительный отлив

сельского населения в города, а с другой— и быстрый прирост

населения' вообще, благодаря увеличению его благосостояния.

Вместе с тем, под влиянием тех же причин, потребление сельско

хозяйственных продуктов сильно возрасло, а местное производство,

как мы видели, с трудом могло удовлетворять и прежнему спросу.

Затруднение еще усиливалось тем, что, на-ряду с ростом потре

бления вообще, шло изменение качества спроса, так что сельскому

хозяйству пришлось поставлять на рынок в большем, чем прежде,

количестве продукты животноводства, так как именно на них

спрос значительно повысился. Все это побуждало сократить пло

щадь посева зерновых хлебов и еще более повысить интенсив

ность производства, а мы видели, что и при прежней интенсив

ности сельское хозяйство доставляло продукты по очень высоким

ценам. Но поддерживать эти высокие цены становилось все более

невыгодно для промышленных классов, общественное значение

которых усиливалось, по мере того, как все большая масса на-

селения переходила от земледелия к промышленной деятельности.

Поэтому уже в 1832 году образовалась „лига против хлебных

законов**, поставившая себе целью добиться уничтожения пошлин

на хлеб. Однако, пошлины держались до 1846 года, и понятно

^■почему..:

в том, что в первые десятилетия после введения паро

вого транспорта было так же невозможно рассчитывать на подвоз

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека