54 / 332
53
Анализ работы топливоподающей системы трактора ДТ-75М при зимней экс
плуатации (рис. 2) выявил участок АВ, на котором происходит наиболее опасное по
нижение температуры топлива, приводящее к наибольшему количеств отказов рабо
ты агрегата. Причем влияние участка АВ на надежность топливной аппаратуры в
зимний период сказывается только при работе трактора на летних сортах топлива,
применение которого связано с разрывом цен на летнее и зимнее дизельное топливо,
Немаловажным является и тот факт, что наша нефтеперерабатывающая промышлен
ность может удовлетворить потребность в зимнем дизельном топливе лишь на 30 %.
Структура механизма образования отказов связана с гидродинамикой движе
ния остывающего топлива по трубопроводу. Вязкий подслой в пристеночной зоне
топливопровода увеличивает свою толщину за счет охлаждения путем теплопровод
ности, градиент скорости понижается, на стенках трубки появляются первые при
знаки отложения парафинов с микровеличиной частиц. С понижением температуры
рост частиц до макроуровня приводит к их срыву с последующим образование слоя
осадка на фильтре.
«Перспективы производства продуктов питания нового поколения»
Рис. 2.
Температурный режим трактора ДТ-75М после часа эксплуатации при
температуре воздуха -30.. .-35°С и начальной температуры топлива То=10°С
Для повышения надежности работы топливной аппаратуры трактора при
зимней эксплуатации на летних сортах топлива, существует несколько вариантов
приспособлений для подогревания топлива (рис. 3).
Рис. 2.
Способы подогрева топлива
Научная электронная библиотека ЦНСХБ