17 / 192
— 17 —
скорости судна, помноженной на
\''
масштабъ модели, а за
трата усшпя на движете судна равна сопротивл. модели,
деленной на масштабъ модели (X3).
2
. Для паровой машины
Р • 1П1г
дТ -
п и 1
^ Т ~ '
Сл'Ьд.
N
= ^
Vpin.
При одинаковомъ р, и
и
работа модели въ ?®разъ мен-Ье.
3. Статическое напряжете матер1ала пропорцюналъно
площадямъ поперечныхъ сеченш, т. е.
I2.
След: для одинаковой прочности модели съ образцомъ
грузы для модели должны быть уменьшены въ
I2
разъ. Но
такъ какъ собственный вЪсъ модели уменьшается въ
I3
разъ,
то для того, чтобы въ модели было вызвано не только отъ
силъ, но и вЪса ея одинаковое напряжете матер
1
ала, модель
должна быть сделана изъ матер!ала въ
I
разъ более плот-
наго, но съ гЬмн же модулями упругостями и одинаковыми:
допускаемыми напряжешями, что, конечно, невозможно или
во всякомъ случай на модели необходимо установить допол
нительные грузы.
4. Динамическое действ)'е нагрузки подчиняются общей
формуле
• mt
;2
Такъ напр. Routh ставить такую задачу: найти прогибь
моста пролетомъ 15 mtr и весомъ 100 tn, если по нему-Ьдетъ
паровозъ весомъ 20 tn. со скоростью 64 klm. въ часъ, по
модели (,-0) длиною 1,5 mtr. н весомъ 2,8 klg. Найти вЪсъ
ыодельнаго паровоза, принимая, что модель моста настолько
жестка, что статичесюй прогибъ въ средине подъ дЬйств!емъ
модельнаго паровоза составляетъ ^ прогиба моста отъ паро
воза, и показать, что скорость модели паровоза равна 5,6 mtr.
въ сек.
Такъ какъ действующей силой является весь то
Р
=т
след.
г*=
1.
Научная элек ронная библиотека ЦНСХБ