ЭлБиб

л) Посйвъ(фиг.26). Къ станку приставляется спереди сеялка въ разбросъ,

въ стань вставляются 16 запашнпковъ, прикрнвающихъ с4мяна. Съ правой

стороны стана пристегивается четырехсоставная борона —зпгзагъ, а съ лй-

вой—гладшй катокъ. Полоса, захватываемая всеми оруд1ямп, 28' фут.

Оруд1е пдетъ въ овалъ п такпмъ образомъ работа пропзводптся разомъ

въ той последовательности, которая требуется обыкновенно при посеве въ

хозяйстве.

м) Окучиваше. Къ стану прикрепляются четыре окучника. Ширина обра-

ботываемон полосы 9‘/з футовъ.

н) Выкапываше кортофеля. Къ станку прикрепляются пять двойныхъ плу-

говъ Говарда для выкапыватя картофеля. Ширина полосы 11ув ф.

о) Окучиваше въ восемь окучниковъ. Ширина захвата 9V2 футовъ.

Итакъ всехъ работъ, который будто бы можно успешно производить почвооб-

работнпкомъ въ различное время, смотря по наступившей надобности,

пят

надцать\

Цену этой многосложной машине трудно определить, такъ какъ до спхъ

поръ нетъ никакихъ положительнглхъ дашшхъ по этому предмету. Более точный

сведешя имеются лишь относительно стоимости станка п тЬхъ орудШ, ко

торый назначены исключительно для обработки почвы. Такъ 11 плуговъ,

7—8 почвоуглубителей, 4 лапы экстирпатора и 6 лапъ скарификатора, со

включешемъ станка, оценены на. выставке въ 1100 р. Щ на сама по себЬ

довольно высокая; но п по этой цене едва ли можпо строить машину,—по край

ней мере такое сомнЬше мы слышали па выставке отъ лица, близко знако-

маго съ пропзводствомъ въ мастерскпхъ общества параходства п торговли.

Что есть оригинально поваго въ почвообработпике г. Христофорова?

По мнетю некоторыхъ, главная оригинальность шобретешя г. Христофо

рова заключается въ соединены нЬсколькихъ нлужныхъ корнусовъ пли во

обще оруд!й въ одно, при помощи рамы, которая сама помещена на четы

рехъ ходовыхъ колесахъ, вследстше чего сила, нужная для прпведешя въ

действ1е всей машины, меньше той суммы сплъ, который нужпо бы употребптъ

для прпведешя въ дЬнстхие каждаго изъ составляющихъ машину оруд1й

и именно меньше потому, что скользящее трсше иодошвъ плуговъ о почву»

заменено катящимся трешемъ колесъ. Но это мнЬше не справедливо. Поны-

токъ нодобнаго соедннешя было делаемо пе мало и до г. Христофорова, осо

бенно въ северной Америке*, тамъ многолемешные плуги, помещающееся на

ходовыхъ колесахъ, не новость; некоторые изъ нпхъ давно описаны на

странпцахъ «Земл Газ.». Подобные плуги пе новость н въ Европе (плуги

Годефруа, Рансома и Спмса п др.). И все этп попытки привели къ той

мысли, что миоголемешиыхъ плуговъ строить не следуетъ, потому что на

практике они оказываются и не могутъ не оказываться неудобными: равно

мерность пахашя, т. е. одно изъ самыхъ важиыхъ yaiOBifi хорошей работы, при

такпхъ плугахъ пе мыслима, ибо все то, что можетъ приподнять плп опус

тить одно нзъ колесъ, по отпошепш къ прочимъ, след, кочкп, борозды, камнп

и вообще неровности* почвы, пзменяетъ л глубину пашни.

Мысль объ устройстве механизма, который бы за разъ прпнодннмалъ

или опускалъ все оруд!я — тоже конечно не новость: подобные механнз-

—

Научная электронная библиотека ЦНСХБ