226 / 440
- 192 -
Я'Ьзныхъ дорогъ числилось1) вагоновъ-леднпковъ
1.907 штукъ, изъ которыхъ 1.524 принадлежали
казеннымъ п 38В частнымъ дорогамъ. Изъ числа
этихъ вагоновъ 1.327 предназначены были для
перевозки масла, главнымъ образомъ, спбирскаго,
а для перевозки остальныхъ молочныхъ продук-
товъ и фруктовъ предназначалось всего 440 ваго
новъ съ отоплешемъ. Изъ этого числа на жел'Ьз-
ныхъ дорогахъ Московскаго узла обращалось 153
вагона 2), съ подъемной силон въ 550—750 пудовъ.
По отд'Ьльнымъ дорогамъ это число распределено
весьма неравномерно: такъ, на Николаевской до
роге было 38 вагоновъ, на Московско-Казанской—
20 ваг., на Северныхъ—42 вагона, на Московско-
Брестской—10 ваг., на Московско-Вппдаво-Рыбпн-
ской—8 ваг., на Рязанско-Уральской—6 ваг. и на
Московско-К1ево~Воронежской всего—5 вагоновъ.
Еще очевиднее станетъ неравномерность рас-
пределетя вагоновъ-леднпковъ при сопоставлешп
числа пхъ съ размерами перевозки молока и мо
лочныхъ продуктовъ по отдельнымъ дорогамъ.
Нижеследующая таблица даетъ размеры этихъ
перевозокъ за 1907 годъ, на основанш сведенш
управлетй отдельныхъ дорогъ 3) (см. табл, на стр.
190—191):
Для снабжешя льдомъ вагоновъ, предназначен-
ныхъ для перевозки молочныхъ продуктовъ,9
9 Сводка даниыхъ объ органпзацш перевозки скоропор
тящихся грузовъ по русской железно-дорожной сети къ 1903 г.,
изд. Уир. Жел. Дор. Спб. 1908, стр. 27.
2) Тамъ же, стр. 129—30. Сводная цифра изъ прплож. Л?8.
3) Таблица эта, какъ я уже говорилъ, любезно доставлена
MHt ннж. Головнинымъ.
Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека