10
ПИЩЕВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
1/2014
123456
123456
123456
123456
123456
УПАКОВКА И ЛОГИСТИКА ДЛЯ ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ТЕМА НОМЕРА
Логистические функции упаковки
Ключевые слова
логистические функции упаковки; стоимость тары;
утилизационная способность упаковки.
Реферат
В статье рассмотрены логистические функции упаковки,
определены факторы, влияющие на выбор упаковки и
определяющие затратоёмкость логистических процессов.
Предложен метод оценки эффективности упаковки на основе
расчета её потенциала, представляющего собой комплексный
показатель, учитывающий влияние ряда факторов на выбор
упаковки службой логистики компании. Сделанные в результате
работы рекомендации позволят логистикам компании выбирать
упаковку, позволяющую снизить затраты при
транспортировании и хранении.
Авторы
Харлампенков Евгений Иванович,
канд. техн. наук, доцент,
Котова
Наталья Ивановна, канд. техн. наук,
доцент,
Кемеровский институт Российского государственного торгово#
экономического университета, 650092, г. Кемерово, пр.
Кузнецкий, д. 39,
KotK123@yandex.ruLogistic Functions of Packaging
Key words
logistic functions of packing; container cost; utilization ability of
packing.
Abstracts
In article logistic functions of packing are considered, the factors
influencing a choice of packing and defining a costs of logistic
processes. The method of an assessment of efficiency of packing on
the basis of calculation of its potential representing a complex
indicator, considering influence of a number of factors on a choice
of packing by service of logistics of the company is offered. The
recommendations made as a result of work will allow logisticians to
the company to choose the packing, allowing to lower expenses at
transportation and storage.
Authors
Kharlampenkov Evgeniy Ivanovich, Candidate of Technical Science,
Kotova Natalya Ivanovna, Candidate of Technical Science, Docent,
Kemerovo Institute of Russian State Trade and Economic University,
39, Kuznetskiy Pr., Kemerovo, 650092,
KotK123@yandex.ruры, кг;
n
в
– количество грузовых еди#
ниц в вертикальной плоскости, шт.
Поперечную динамическую на#
грузку (Н) запишем в виде [1]:
F
пдн
=
a
пдн
Q
(
n
пдн
– 1),
где
а
пдн
– ускорение, действующее
в поперечном направлении,
а
пдн
=
=2,5g;
n
пдн
– количество грузовых
единиц в поперечной плоскости, шт.
Продольная динамическая нагруз#
ка рассчитывается [1]:
F
пр
=
a
пр
Q
(
n
пр
– 1),
где
а
пр
– ускорение, действующее
в продольном направлении,
а
пр
=
=0,7g; n
пр
– количество грузовых
единиц в продольной плоскости, шт.
В отличие от статической нагрузки
в динамике действуют большие ве#
личины нагрузок, что заставляет уве#
личивать ее прочностные характери#
стики, обеспечивающих сохранность
грузов при перевозке.
Использование полипропелено#
вых или полиэфирных обвязочных
лент повышает сохранность груза
при хранении и транспортировке и
увеличивает потенциал тары, ис#
пользуемой в логистической цепи.
Оборачиваемость тары напрямую
влияет на ее потенциал. В последнее
время процессы, связанные с обора#
чиваемостью тары, претерпели су#
щественные изменения. Это связано
не только с материалом, из которого
изготовлена упаковка, но и удален#
ностью поставщиков, сопоставимос#
тью стоимости упаковки и стоимости
ее перевозки.
Снижение коэффициента обора#
чиваемости упаковки становится
«краеугольным камнем» для многих
предприятий торговли. Это связано,
в первую очередь, с ее возвратом
оптовым предприятиям или с утили#
зацией упаковки. Тара и упаковка, в
которых поступает продукция мест#
ных товаропроизводителей, являет#
ся, как правило, многооборотной.
Во#первых, в данном случае обес#
печивается многократность поста#
вок, и возврат тары не представляет
сложную задачу, во#вторых, соотно#
шение стоимости тары и ее транс#
портирования достаточно приемле#
мо, в#третьих, снижается стоимость
тары на 1 руб. поставляемой продук#
ции.
Исходя из существующего положе#
ния вещей, логист компании дол#
жен, на основе практики работы
компании, определить оборачивае#
мость тары. В некоторых ситуациях,
особенно в сетевых компаниях, с
учетом наличия фасовочного участка
в оптово#распределительном цент#
ре, тара, первично используемая
при поставке товаров «внешнего»
поставщика, может применяться для
поставки товаров, производимых
под брендом «собственная торговая
марка», внутри сети. Апеллируя к
уравнению потенциала тары (1), в
данном случае можно принять зна#
чения «1», если тара однооборотная,
и «2», если
n
оборотов
> 1.
Достаточно важным представляет#
ся последняя составляющая уравне#
ния потенциала тары и упаковки –
утилизационная функция. Функция
утилизации тары и упаковки доста#
точно часто не является прерогати#
вой службы логистики на предприя#
тии, поэтому для данного показателя
можно принять следующие значе#
ния:
У
т
= 1 – тара (упаковка) утили#
зируется на полигоне ТБО (твердых
бытовых отходов);
У
т
= 2 – вывозит#
ся на мусороперерабатывающий за#
вод;
У
т
= 3 –передается специализи#
рованным компаниям, где проходит
цикл переработки и регенерируется.
Авторами были проведены иссле#
дования по определению потенциа#
ла тары и упаковки и выбору на#
правлений по снижению логистичес#
ких затрат в одном из торговых
предприятий Кузбасса, их результа#
ты позволили предварительно реко#
мендовать следующие значения:
к
1
= =0,23;
к
2
= 0,28;
к
3
= 0,24;
к
4
= 0,14;
к
5
= 0,11. Системный под#
ход к операциям упаковки в логисти#
ческой системе направлен на значи#
тельную экономию бюджета службы
логистики компании.
Однако в настоящее время най#
дется немного фирм, подходящих
к этой проблеме интегрировано.
Любая модель централизованного
логистического планирования,
предназначенная для контроля за
общими издержками процесса
распределения (сбыта), должна
учитывать все виды издержек в их
соотношении с уровнем сервиса
поставок, включая и те, что созда#
ются операциями, связанными с
упаковкой.
ЛИТЕРАТУРА
1.
Козырев, В.К.
Грузоведение.
Учебник. – Изд. 2#е, испр. и доп./В.К.
Козырев. – М.: Феникс, 2005. – 358 с.
2.
Тара
, упаковка, транспортиро#
вание грузов: справочное пособие/
под ред. С. И. Мешкова. – М.: Изд#
во стандартов, 1991. – 150 с.
3.
Акимов, В.М.
Упаковка грузов:
Справочник/В.М..Акимов, Н.Н. Анд#
ронова, Н.М. Гаврюшин. – М.:
Транспорт, 1992. – 379 c.
Электронная Научная Сельск Хозяйственн я Библиотека