ЭлБиб

Рис. 1.3. Фильтры тонкой очистки топлива дизеля СМД-60: I – фильтр 2ТФ-3; II –

контрольный фильтр-кронштейн; 1 – кран;

2 – перепускной клапан системы питания; 3 – топливопровод для подвода топлива; 4 –

продувочный вентиль;

5, 7 – топливопроводы для отвода топлива к фильтру-кронштейну; 6 – площадка для

крепления фильтра 2ТФ-3;

8 – топливопровод для слива топлива из форсунок; 9, 25 – гайки; 10 – топливопровод

для отвода топлива к топливному насосу;

11 – крышка; 12, 21 – фильтрующие элементы; 13 – корпус фильтра-кронштейна; 14 –

площадка для крепления фильтра грубой очистки топлива;

15 – стяжная гайка; 16 – пробка; 17 – крышка фильтра; 18 – прокладка; 19, 27 –

сальники; 20 – корпус фильтра; 22 – штуцер; 23 – шарик;

24 – запорный болт; 26 – пружина; 28 —стержень

Применяются одно- и двухступенчатые фильтры. При использовании двухступенчатого

фильтра надежность системы фильтрации повышается в 2 раза, так как в случае

повреждения фильтра первой ступени в действие вступает вторая и защищает

прецизионные детали топливного насоса и форсунок от механических примесей.

Конструкция топливного двухступенчатого фильтра дизеля СМД-60 показана на рис.

1.3. Он состоит из двух секций первой ступени очистки с фильтрующими элементами (21),

работающими параллельно, и одной секции контрольной очистки с таким же

фильтрующим элементом (12).

Фильтр оснащен трехходовым краном для промывки секций первой ступени очистки

топлива.

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека