5 / 152
1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЕЙ
1.1. Общие сведения
Система питания любого дизеля состоит из топливного бака, фильтров грубой и тонкой
очистки, топливоподкачивающего и топливного насосов, форсунок.
Топливные баки изготавливают из листовой стали. Они включают в себя наливную
горловину с пробкой, топливоприемник и указатель уровня топлива. В нижней части бака
расположено отверстие, закрытое пробкой, для выпуска отстоя или слива.
Нефтеперерабатывающие заводы, согласно ГОСТу, выпускают дизельное топливо,
содержащее до 0,005% механических примесей. Однако при хранении, транспортировке и
заправке машин и в процессе проведения полевых работ оно загрязняется.
Основными рабочими органами топливных насосов и форсунок являются прецизионные
детали: плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылители. Диаметральные зазоры
между сопряженными поверхностями пар: плунжер — втулка и игла — корпус
распылителя находятся в пределах 0,6-2,5 мкм. Поэтому мельчайшие абразивные частицы,
попадая в зазоры между прецизионными деталями, повреждают их. Даже незначительные
износы рабочих поверхностей прецизионных деталей снижают подачу насоса, изменяют
угол опережения и продолжительность впрыска, давление начала впрыска и качество
распыливания топлива.
1.2. Топливные фильтры
Для защиты деталей топливной аппаратуры от повреждения механическими примесями
и водой, находящимися в топливе, а также от проникновения их в баки в процессе
эксплуатации на тракторах предусмотрена система многоступенчатой фильтрации топлива.
В нее входят следующие фильтры: предварительной очистки (воздушные фильтры в
пробках топливных баков, фильтр-приемник в заливной горловине топливного бака,
фильтр на заборной трубке бака), грубой и тонкой очистки топлива, предохранительные
высокого давления перед форсункой.
Фильтры предварительной очистки удерживают крупные механические примеси. Их
устанавливают в заливной горловине и заборных трубках топливных баков. Высота
заборных трубок 40-80 мм. В качестве фильтрующих элементов применяют металлические
сетки с ячейками размерами 0,25?0,25-0,4?0,4 мкм.
Фильтры грубой очистки топлива предназначены для улавливания до 40% крупных
механических примесей (до 20 мкм) и задержания до 95% воды, содержащейся в топливе, а
также снижения износа трущихся деталей подкачивающего насоса. Тем самым они
разгружают фильтры тонкой очистки и увеличивают срок их службы. Располагают их
между топливным баком и подкачивающим насосом.
Наибольшее распространение получили фильтры грубой очистки топлива инерционно-
отстойного типа ФГ (ФГ-10, ФГ-25 и ФГ-75), в которых твердые частицы и вода
отделяются из топлива при изменении направления и скорости потока на входе в корпус
фильтра. Цифры указывают расход топлива (л/ч). В конструкции этих фильтров
фильтрующий элемент не загрязняется, что отличает фильтры этого типа от других. Во
время их работы необходимо постоянно сливать отстой, чтобы уровень воды не превышал
допустимой нормы.
Фильтр типа ФГ (рис. 1.1) состоит из корпуса, стакана, фильтрующего элемента,
успокоителя, шайбы (распределителя), пробок для слива отстоя. Стакан крепят к корпусу
винтами и нажимным кольцом. Для обеспечения герметичности между стаканом и
корпусом устанавливают паронитовую прокладку (7).
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека