76 / 174
пространения загрязняющих веществ вблизи автомагистралей с
учетом городской застройки, рельефа местности, метеорологических
условий и параметров автомобильного потока. Автомагистраль
представлена как площадной источник загрязнения (в некоторых
случаях как линейный) [3].
Таблица 2.
Количество выбросов
на модельных магистралях г. Ульяновска
Вещество
Суммарный выброс, г/ч
Автомагистраль 1
Автомагистраль 2
СО
13661
1745
CxHv
2352
296
NOx
2381
301
С
18
2
S02
17
3
Pb
131
23
Результаты, полученные на втором этапе, являются основой
для выработки предложений по оптимизации схемы управления ма
териальными, «экологическими» финансовыми и «экологическими»
информационными потоками в пределах г. Ульяновска с целью
улучшения общей экологической ситуации и состояния зеленых на
саждений в неблагоприятных зонах.
Третий этап заключается в разработке предложений и реко
мендаций для оптимизации материальных, финансовых и информа
ционных потоков в соответствии с принципами автотранспортной
экологистики.
В
условиях города Ульяновска при решении проблем озеле
нения основное внимание было уделено вопросам рационального
управления автотранспортными потоками при слабой разграничен
ности и чередовании селитебных и промышленных зон, а также ре
шению проблемы заторовых явлений на магистралях с интенсивным
движением.
Наибольшее количество загрязняющих веществ выбрасыва
ется при разгоне и торможении автомобиля, а также при движении с
малой скоростью. Следовательно, особое внимание уделялось со
стоянию озелененных территорий, примыкающих к автомагистралям
с такой организацией движения.
Рекомендуется создавать системы движения автотранспорт
ных потоков в режиме «зеленой волны», существенно сокращающие
загрязнение атмосферного воздуха в городах, что благоприятно от
ражается на состоянии зеленых насаждений.
70
Научная электронная библиотека ЦНСХБ