Table of Contents Table of Contents
Previous Page  73 / 174 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 73 / 174 Next Page
Page Background

Структура и состав мирового автомобильного парка сущест­

венно различается по странам (табл. 1). Отличается и вклад в об­

щее загрязнение воздушного бассейна, вносимый совокупностью

автомобилей разного типа, что связано с видом двигателя (карбюра­

торный, дизельный), литражом, условиями эксплуатации, организа­

цией дорожного движения и т.д.

Таблица 1.

Структура автомобильного парка некоторых стран [1]

Страна

Общее количество

автомобилей,

млн шг.

Состав парка, %

Автомобили

Автобусы

легковые грузовые

Россия

25,0

80,3

18,0

1,7

США

207,0

76,5

23,2

0,3

Япония

76,0...77,0

75,0

24,0

1.0

Германия

50,0

90,0

9,7

0,3

Франция

32,0

88,0

11.5

0,5

Финляндия

2.6

87,0

13,0

-

Существует много путей снижения негативного воздействия

автомобильного транспорта на городскую среду в целом и зеленые

насаждения в частности. Это - разработка экономичных двигателей

с наиболее полным сгоранием топлива, переход на альтернативные

источники энергии (водородное топливо, газ, спирт, использование

электрической, солнечной энергии и др.), внедрение каталитических

нейтрализаторов (окислительных и трехкомпонентных), повышение

качества автомобильного топлива, ввод законодательных ограниче­

ний, регламентирующих выбросы. По видимому, в обозримом буду­

щем человечество не откажется от двигателей внутреннего сгора­

ния, поэтому нужно искать дополнительные пути решения пробле­

мы. Одним из перспективных направлений в снижении негативного

воздействия на зеленые насаждения города, обусловленного вы­

хлопами автомобильного транспорта, является экологически обос­

нованное управление транспортными потоками на урбанизирован­

ных территориях.

Целью автотранспортной экологистики является осуществ­

ление экологически обоснованного управления автомобильным

транспортом и всеми сопряженными с ним материальными и ин­

формационными потоками с учетом экологических факторов.

Объектом исследования выступают транспортные потоки,

как составная часть материальных, а также связанные с ними «эко­

логические» финансовые и «экологические» информационные пото­

ки. В материальные потоки, кроме транспортных, входит перевозка

грузов, топлива, сопутствующих материалов.

67

Научная электронная библиотека ЦНСХБ