ЭлБиб

- н о -

Для сйнокосильныхъ машипъ обыкновенно употребляютъ полосу съ пластин

ками о гладкихъ краяхъ, а для жатвенныхъ—о запиленныхъ. Первый пластинки

употребляются потому, что сырая трава и м я т е стебли представляють мень

ше сопротивлешя; стебли же-хлйбовъ, въ особенности въ елишкомъ сухуюио-

году, оказываютъ больше. Запиленныя пластинки имйютъ то преимущество

что могутъ оставаться болйе продолжительное время острыми, такъ что

если не случится случайной порчи отъ какого нибудь препятств^’я, то слу-

жатъ безъ перемены въ продолженш всего времени жатвы; пластинки съ

гладкими краями требуютъ ежедневнаго точешя. Скорость движешя поло

сы съ первыми пластинками меньше, чймъ со вторыми, ибо первня не срйзы-

ваютъ, а такъ сказать рву-тъ.

Скргьплет е ркьжущахо п ри бора

со станкомъ машины должно быть таково,

что бы ерйзываше травы или хлйба могло быть производимо на различной вы-

сотй и чтобы можно было всегда и скоро поднять его, въ случай ветрйтивша-

гося препятствия. Измйнеше высоты производится подняйемъ плн опускашемъ

полеваго ведущаго' колеска или полозка, а также удлпнешемъ илп укора-

чивашемъ рычага, связывающаго рйжущШ приборъ со станкомъ машины.

Но во всякомъ случай оно должно быть такъ приспособлено, чтобы

рабочШ, не вставая съ машины, могъ легко поднимать илп опускать.

Кромй этого необходимо, чтобы уголъ, образуемый рйжущимъ приборомъ со

станкомъ, можно было измйнять, т. е. чтобы этотъ уголъ могъ пзъ пря-

маго дйлаться острымъ

или

тунымъ. Такое прпспособлеше мы встрйча*

емъ въ сйнокосплкахъ Вуда, Боккея, Перрл п др.

Движение р гьзц у

передается отъ ходовыхъ колесъ особымъ механпзмомъ.

Обыкновенно на осп ходовыхъ колесъ находится зубчатое колесо, сдйнляющееся

съ шестернею другой оси, подъ прямымъ угломъ къ первой, заканчивающейся

крпвошппомъ илп эксдентрпкомъ, который шарииромъ сочленяется со штан

гою, а послйдняя съ рйжущимъ приборомъ. Такое расиоложеше вообще не

удобно тймъ, что при высокомъ расположены! механизма требуется елишкомъ

длинная штанга, чтовлечетъ за собою частыя поломки. По этому во ыногихъ жат

венныхъ машинахъ передача движешя рйзду отъ эксцентрика пли кривошипа

не производится непосредственно соединяющею штангою, а ирпснособ-

ляютъ передаточный посредствующей мехаиизмъ, представляющей собою

двуплечш рычагъ перваго рода. Хотя этпмъ усложняется устройство, но

это неудобство выкупается пользою. Такъ какъ шипъ въ крпвошипй часто

ломается

или

стирается, то въ послйдпее время съ успйхомъ стали замйнять его

чугуннымъ шкивомъ, въ которомъ не въ дентрй насаженъ шпгъ, закрйпляе-

мый гайкою; въ случай поломки, его легко замйнить занаснымъ.

РйжущШ ирпборъ долж енъ быть сцйпленъ съ механпзмомъ такъ, чтобы его

можно было во всякое время разцйпить/г. е. прекратить его дййств1я. Съ этою

цйлш шестерня насаживается на ось такъ, чтобы первую можнз было отод

вигать въ сторону. Приборъ долженъ быть такъ устроепъ (въ ейпоко-

сплкахъ), чтобы по окончамш работы можно было его поднять плн же со-

веймъ отнять п положить па стапокъ. Далйе, нужно, чтобы установка рйзца

въ брусъ была легка; такъ нанр. въ сйнокосплкй Бриггама и Биккертона

замйна одного рйзда другпмъ производится въ пять мпнутъ.

Научная электр

ная библиотека ЦНСХБ