ЭлБиб

187

прежде описанными уже потому, что онъ весь чугунный и следовательно

хрупокъ. Малейшая неосторожность состороны рабочаго можетъ погубить

весь плугъ что отчтаси подтвердилось на выставке; лапы перебилось въ

средине п не могли уже держаться на лемехе, Кроме того, этотъ плугъ

слпшкомъ тяжелъ для рабочаго,

ХШ. Жатвенныя и сйнокосидьныя машины.

Жатвенныя и сЬнокосильныя машины обыкновенно пм4ютъ сл*Ьдующ

я глав-

ныл части: два ходовыхъ колеса, или одно, ыеханпзмъ передающей отъ колесъ

или колеса движете (взадъ и впередъ) резцу и режущШ приборъ, укреп

ленный всегда сбоку, съ левой или правой стороны колеса; далее надъ

осью ходовыхъ колесъ помещается, въ жатвенныхъ машинахъ, складываю

щей приборъ; наконецъ, къ оси или къ станку укрепляется довольно длинное

дышло, или—при одноконныхъ машинахъ—оглобли. Таково въ главныхъ

чертахъ устройство этпхъ машпнъ.

Ходовыя полет

служатъ, во пепвыхъ, для передвижетя машины и для со-

общешя—при посредстве зубчатыхъ сцеплешй — двпженш резцу, Располо-

жеше ихъ относительно запряжки и резца нмЬетъ весьма важное значеше.

Машины бываютъ или съ двумя ходовыми колесами, или съ однпмъ. Сна

чала разсмотрпмъ первый случай. При немъ возможны три способа распо-

ложешя частей механизма: а) когда оба ходовыя колеса служатъ въодно

время и для передвижения машины, и для приведения въ действ!е резца; Ь)

когда левое колесо холостое, а правое, находящееся у резца, сообщаетъ по

следнему движете; с) когда расположете обратное, т. е. левое сообщаетъ

движете, а правое холостое.

При первомъ пзъ этихъ трехъ способовъ расположете ходовыхъ колесъ та

ково, что боковое влечете машины бываетъ всего менее, т. е. оно можетъ

быть уменьшено нецеитральнымъ укреилешемъ дышла къ осп, (именно дыш

ло должно быть прикреплено ближе къ тому ходовому колесу, на стороне

котораго находится режущШ приборъ). Конечно, окончательно устранить бо

ковое влечете въ этомъ случае невозможно, потому что здесь имеютъ

шя-

Hie

постороння сопротнвлешя, какъ то: плотность почвы и состояние сре-

зываемаго хлеба. Второй способъ, при которомъ одно изъ ходовыхъ колесъ,

и именно колесо, находящееся у резца, непосредственно передаетъ движете

последнему, а другое остается холостымъ,— способъ самый нерац]опальный,

ибо при немъ боковое влечете достигаетъ наибольшей величины, а след,

н расходъ рабочей силы на преодолете безполезнаго боковаго влечетя очень

значптеленъ; кроме того практика показываетъ, что при такомъ располо

жены пронсходптъ частое заедаше резцовъ. Случается это въ особенности

часто на углахъ поля при заворотахъ, и вообще всякое замедлеше хода вле-

четъ за собою заедаше.

Tpeiifi способъ, т. е. когда передача двпжешя резцу находится на коле

се, находящемся не у резца, считается однпмъ изъ рацюналышхъ. При

немъ возможно равновеше силъ, боковое влечете устранимо. Машины съ

подобнымъ расположешемъ ходовыхъ колесъ требуютъ наименьшей тяги, при

Научная электронная библиотека ЦНСХБ