ЭлБиб

нихъ замедлетя въ движенш рйзца, а слйдовательнои зайдашя прп поворотахъ

не происходитъ.

Что касается такого расположешя, (преимущественно встрйчающагося

у жатвенныхъ машпнъ), когда имеется всего одно ходовое колесо, не

считая колеско, на которомъ опирается внушит край платформы, то прп

такомъ расположен^ о нравильномъ ходй машины не можетъ быть рйчн.

Всякая неровность почвы, всякое, даже небольшое, препятств1е, нанрп-

мйръ камень, чрезъ которое приходится колесу переехать, заетавлятотъ

рйзецъ изменять свое правпльное положеше. Поэтому въ последнее время

начали заменять одно 'ходовое колесо двумя, (напр. жнея Говарда и англо-

американская его же). Прибавимъ, чтобы машина была устойчива, приходится

это единственное ходовое колесо снабжать очень широкимъ ободомъ, равнынъ

по шпрпнй двумъ ободамъ двухъ ходовыхъ колесъ; слйд. отъ устройства

одного колеса вйсъ всей машины п вдавливаше ея въ почву не уменьшаются.

Дышло обыкновенно приходится укреплять со стороны колеса, протпвополо*

жной рЪзцу, именно для того, чтобы дать болйе мйста лошадямъ, т. е.

чтобы онй не шли нротивъ рйзца п тймъ бы не мйшали срйзыванш хлйба

во всю ширину. Боковое влечеше здйсг. неизбежно, а слйд. неизбйженъ п

напрасный расходъ силы. Прикрйилеше дышла противъ средины ходоваго

колеса конечно лучше, но и при немъ боковое влечеше неизбйжпо. Укрйп-

леше же дышла между ходовнмъ колесомъ и рйзцомъ, столь желательное

для устранения боковаго влечешн, не осуществимо при одпомъ колеей.

Итакъ, въ впдахъ правильности хода машины и для уменьшешя движу

щей силы, наилучнлй способъ расположешя тотъ, при которомъ: а) движеше

рйзцу передается тймъ изъ двухъ ходовыхъ колесъ, которое находится не у

рйзца, п Ь) дышло укреплено ближе къ колесу, находящемуся у рйзца.

Кромй всего этого, для облегчешл хода машины, необходимо дйлатг. дкгшл0

по возможности, длинпнмъ; тогда жнвотныя легче будутъ преодолйвать

боковое влечеше.

Не мллое значеше имйстъ

положете ртца*

РЬжушдй приборъ иногда помй-

щается въ одной вертикальной плоскости съ осью ходовыхъ колесъ (напр. у

Перри); но подобное расположеше трудно осуществимо на практикй. такъ

какъ рйжупуй приборъ приводится въ двпжеше сложпымъ механпвмомъ;

въ болыиинствй глучаевъ рйзецъ находится или впереди, или сзади осп хо

довыхъ колесъ (напр. у Вуда\ Какой способъ изъ этихъ трехъ есть

наплучшш? (Замйтимъ, что во всякомъ случай то или другое положение

рйжущаго прибора не имйетъ вл1яшя на боковое влечете, или если и

имйетъ, то весьма незначительное). Лучили способъ расположешя конечно

первый, потому* что при немъ нйтъ надобности прибегать къ пскрпвлешю

передаточной штанги, прптомъ неровности почвы въ этомъ случай не имй-

ютъ такого вл1янЬг какъ при остальныхъ. При этомъ опособй, поднят!е и

опускаше рйзца, въ случай надобности, будетъ производиться лучше;

въ остальныхъ двухъ случанхъ болйе возможно зайдаЩе наружнаго

конца рйзца въ почву. Приспособлеше рйзца впереди ходовыхъ колесъ

неудобно еще и потому, что рабоч1й не можетъ во время усмотрйть за

встрйчающимся препятств1емъ (это относится къ сйнокосильнымъ машинамъ-

188

Научная элект онная библиотека ЦНСХБ