ЭлБиб

— 55 —

безъ вл1яшя. Такъ барабанъ С

, хотя имеетъ моментъ инерщи

одинаковый съ Сгл и Б, но запасъ живой силы у барабана С

значительно больше; вследств1е этого и кривыя изменешя скоро-

стей должны быть разсматриваемы въ промежутке между кри-

выми для I и II категор!й барабановъ.

PfeKie удары, сопровождаюнцеся чрезвычайно быстрьшъ, почти

мгновеннымъ понижешемъ скорости (иногда до 50%)» могутъ

быть приписаны случайнымъ причинамъ (свясламъ, путанымъ сно-

памъ, торопливости подавальщика и т. д.), но составляютъ не-

избежную принадлежность общей характеристики молотьбы. Та-

Kie удары повторяются очень часто и при всякихъ услов1яхъ.

Падеше скорости отъ этихъ ударовъ особенно резко проявляется

при малыхъ моментахъ инерщи, т. е. для первой категорш бара-

бановъ. Въ этомъ случае двухъ-трехъ последовательныхъ уда-

ровъ достаточно, чтобы барабанъ потерялъ свою скорость, если

тотчасъ же не было принято меръ, т. е. не было сделано пере-

рыва въ подаче.

Въ этомъ отношеши большой интересъ представляетъ сравне-

ше д1аграммъ для одного и того же барабана при одинаковой

подаче, но съ различными двигателями. Предельная сила бензи-

новаго двигателя около 2,5 РН, локомобиля около 5—6 РН. По-

дача при работе была такова, что требовала около 1 , 5—2 РН.

След. бензиновый двигатель работалъ при напряженш, близкомъ

къ предельному, а у локомобиля всегда оставался еще большой

запасъ. Поэтому локомобиль легко справлялся даже съ резкими

нарушешями скорости и быстро возстанавливалъ ее. Вообще диа-

граммы для локомобиля получились более покойные, чемъ для

бензиноваго двигателя.

Необходимо также получить Д1аграммы скоростей и для кон-

ныхъ приводовъ, не располагающихъ большимъ запасоыъ силы,

а работать выгодно только при крайнемъ напряженш двигателя,

т. е. съ малымъ запасомъ работы.

Динамометрь Amsler Laffon, Sclmffhausen (Schweiz).

Динамометръ можетъ служить какъ ручной и какъ приводный

(съ ременной или непосредственной передачей) (рис. 37).

Направлеше вращешя произвольно.

Счетчикъ (разделенный на 100 частей) показываетъ число обо-

ротовъ большого шкива; движущШ моментъ (большого шкива) съ

Научная электронная библиотека ЦНСХБ