ЭлБиб

— 58 —

Но въ виду того, что наблюдете времени по секундомеру не

всегда строго, а движете бумаги на динамометре и тахометре

было не всегда равномерно, то большой точности при этомъ сравне-

нш получить было нельзя. Поэтому не имело значешя вычи-

слеше

Д1аграммъ

по частямъ/

не целикомъ. Распределяя flia-

граммы моментовъ по темъ же категор1ямъ для барабановъ, легко

обнаружить наименыше размахи для барабановъ съ большимъ

моментомъ инерцш, средше для второй категорш барабановъ и

болыше для барабановъ съ малымъ моментомъ инерщи. Д5аграммы

барабановъ С

должны быть поставлены въ промежутке между

1 и 2 категор1ей.

Ншоторые частные примгьры дгаграммъ.

На таблице-представлены образцы д1аграммъ для изменешя

скоростей. Средняя линш - соотэетствуетъ нормальному числу обо-

ротовъ (1200 для-С

и 1000 для всехъ остальныхъ). Каждая

черта соответствуетъ изменешю скорости на 4°/

. След., на flia-

граммахъ укладываются колебашя скорости въ + 24% и — 24%

отъ нормальнаго.

Д1аграммы расположены въ порядке возрасташя моментовъ

инерщи, а именно:

I группа барабановъ съ малымъ мом. инерщи.

№ 27. С глухой Липгарта.

№ 33. С открытый

№ 22. Б

съ глад, билами Эльворти.

№ 42. Тоже при работе локомоб.

№ 11. В

штифт. Эльворти.

№ 12. Тоже.

№ 23. Bjg съ рубч. бил.

II группа барабановъ со средн. мом. инерщи.

№ 30. Сошина съ соломотр.

№ 40. Тоже при работе съ локомобил.

№ 41.

№ 16. Н трехвинтовой съ 12 планками зав. Липгарта.

№ 37. j тоже при подбар. въ 3 ряда.

№ 38. I работе съ

„

№ 39. ] локомоб.

„

америк.

Научная электронная библиотека ЦНСХБ