ЭлБиб

11 / 52

ЛУГОВЕДЕНИЕ И ЛУГОВОДСТВО
ͪКормопроизводствоͫ № 3, 2017
9
в г. Жуковский в Московской области публике был представ-
лен российский Ан-2МС, также оснащённый турбовинтовым
двигателем.
Рис. 4. Самолёт Ан-2МС на авиасалоне «МАКС–2011»
Вскоре появился биплан ТВС-2МС, созданный на базе
сильно модернизированного Ан-2 в Сибирском научно-
исследовательском институте авиации им. С. А. Чаплыгина.
Рис. 5. Демонстрационный полёт самолёта ТВС-2
В 2013 году ПО «Антонов» объявило о создании нового
самолёта, Ан-2 100. Это модификация всё того же Ан-2, на
которую установлен новый турбовинтовой двигатель про-
изводства украинского завода «Мотор-Сич».
Рис. 6. Самолёт Ан-2 100 на авиасалоне «МАКС-2013»
Не исключено, что заслуженный ветеран Ан-2 в ближай-
шем будущем получит новую жизнь. Однако сейчас за счёт
того, что базовой моделью остаётся выпущенная в прошлом
веке морально и физически устаревшая машина, при обра-
ботке сельскохозяйственных угодий имеют место огромные
потери дорогостоящих препаратов и удобрений. Кроме
того, Ан-2 эффективен только при обработке с воздуха боль-
ших массивов земли, да и кабина его не герметизирована.
Применение авиации имеет неоспоримые преимуще-
ства перед наземными способами обработки: более высо-
кая производительность, отсутствие повреждений посевов
и уплотнения почвы колёсами агрегата, проведение обра-
ботки в биологически благоприятные сроки. Однако тех-
нологии авиационной химической обработки имели и ряд
существенных недостатков. Виной всему значительная вы-
сота опрыскивания, высокие скорости и несовершенство
оборудования. Всё это приводит к сносу и испарению частиц
рабочей жидкости, ограничению в обработке полей малой
площади и полей с препятствиями в виде линий электропе-
редачи, лесополос и других препятствий. Также для работы
им необходимы стационарные оборудованные взлётные
площадки, большие затраты на горюче-смазочные матери-
алы и обслуживающий персонал.
Во второй половине 1980-х годов для опыления неболь-
ших полей с воздуха стали применяться мотодельтапланы,
несколько позднее к ним добавились дельталёты. Среди
бесспорных преимуществ этих летательных аппаратов —
простота и мизерная стоимость изготовления, возможность
взлетать и садиться на площадках, непригодных для лю-
бого самолёта. Существенным достоинством является ис-
пользование в качестве топлива дешёвого бензина марок
А76 и А92. Добавляет привлекательности и такая особен-
ность этой группы летательных аппаратов, как унификация
и несложность в хранении, транспортировке, ремонте и об-
служивании.
Рис. 7a. Мотодельтаплан «Гриф-25»
В 1985 году получил первое трудовое крещение мото-
дельтаплан «Гриф-14», оборудованный подвесной опры-
скивающей системой. Он с успехом обрабатывал посевы
кукурузы и картофельные поля. Главное его достоинство со-
стояло в том, что летал он на высоте, оптимальной для обра-
ботки (1–2 м), не допускавшей излишнего и нецелевого рас-
хода химикатов, как это нередко случается при обработке
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека