6 / 136
биодизельного топлива. При годовом расходе сельхозпредприятием 600 т дизельного топлива
использование смесевого топлива (75% рапсового масла +25% дизельного топлива) обеспечит экономию
затрат на топливе 3,2 млн. руб. При себестоимости семян 3 руб./кг и стоимости рапсового масла 4,7
руб./кг экономия затрат на топливо составит 4,5 млн. руб.
При переработке масла в метилэфир его себестоимость равна 9,2 и 12,5 руб./кг соответственно при
цене маслосемян 3 и 4 руб./кг (шрот 3 руб./кг). При этом чистый доход кооператива
сельхозпроизводителей с суммарным потреблением дизельного топлива 5 тыс. т в год при существующих
ценах на дизельное топливо составит 26,8 и 17,8 млн. руб. в год соответственно при себестоимости
маслосемян 3 и 4 руб./кг (шрот 3 руб./кг).
При экспортных поставках биодизельного топлива в объеме 5тыс.т/год чистая прибыль кооператива
составляет 49,5 и 40,5 млн. руб. соответственно при себестоимости маслосемян 3 и 4 руб./кг (шрот 3
руб./кг).
Экспортный потенциал России в Евросоюз биодизельного топлива составляет 6-8 млн. т в год или 50-
60 млрд. руб. в год чистой прибыли.
ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ ДВС С ПОМОЩЬЮ
АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА
О.Ф. Савченко, зам. директора, канд. техн. наук,
(ГНУ СибФТИ СО Россельхозакадемии)
Для развития информационного обеспечения экспертизы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) –
основного энергетического средства и наиболее важной и сложной составной части мобильной
сельскохозяйственной техники – весьма перспективным является использование принципов CALS-
технологий (учета полного жизненного цикла – ЖЦ) – новейшего направления в области
информационных технологий [1]. Разработка CALS-технологии для ДВС может основываться на
применении компьютерных баз данных (БД), информационных технологий искусственного интеллекта, и
особенно экспертных систем (ЭС). В ГНУ СибФТИ [2-4] на протяжении многих лет разрабатываются
информационные измерительные и измерительные экспертные системы (ИЭСД) для определения
технического состояния ДВС. Несомненным преимуществом этих систем является их гибкость, т.е.
способность адаптации к конкретному объекту экспертизы путем совершенствования получения
измерительной информации (структуры измерительных каналов, улучшения метрологических
характеристик) и формализации «качественной» информации, расширения набора методов обработки
данных и анализа знаний, применения новых моделей представления знаний и наращивания баз данных и
знаний, улучшения интерфейса пользователя (удобный диалог на естественном языке, визуализация
результатов экспертизы). В связи с этим очевидным направлением развития работ является построение на
основе измерительной экспертной системы ДВС автоматизированного технологического комплекса
экспертизы и управления состоянием ДВС (АТК ЭУ), обеспечивающего автоматизацию измерительных и
вычислительных процедур на всех этапах CALS-технологии по всем стадиям жизненного цикла ДВС.
CALS-технологии ДВС. Стадиями жизненного цикла являются следующие:
- исследование и проектирование ДВС. На этой стадии осуществляются исследования и отработка
замысла, формирование уровня качества (соответствующего достижениям научно-технического
прогресса), разработка проектной и рабочей документации, изготовление и испытание опытного образца,
разработка рабочей конструкторской документации для изготовления, обращения и эксплуатации ДВС;
- изготовление ДВС, включающее технологическую подготовку производства, становление
производства, подготовку изделий к транспортированию и хранению;
- обращение изделий (организуется максимальное сохранение качества готовой продукции в период
транспортирования и хранения);
- эксплуатация, которая является основной в ЖЦ и включает целевое использование ДВС в
соответствии с назначением, техническое обслуживание и профилактическое восстановление, ремонт и
восстановление после отказа. На последнем этапе эксплуатации после потери двигателем
потребительских качеств реализуется операция его утилизации при максимальном использовании
утилизированных веществ.
Электронная Научная С льскоХозяйственная Библиотека