4 / 136
СЕКЦИЯ 3.
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В НАУЧНО-
ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ И ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
КОММЕРЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
БИОДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ИЗ РАПСОВОГО МАСЛА
А. Ю. Измайлов, канд. экон. наук;
Г. С. Савельев, канд. техн. наук (ГНУ ВИМ)
Современное мировое производство биодизельного топлива (БДТ) составляет 2 млн. т/год, в т.ч. по
Евросоюзу – более 1,5 млн. т/год, США 0,07 – млн. т/год. По прогнозам, в 2020 г. будет производиться 23
млн. т/год.
Сельскохозяйственное производство России в 2005 г. приобрело около 5 млн. т дизельного топлива и
1,7 млн. т бензина. Для производства 5 млн. т биодизельного топлива и 11,6 млн. т жмыха необходимо 17
млн. т маслосемян. При урожайности 2 т/га под рапс необходимо занять 8,5 млн. га посевных площадей.
Биотопливо из рапсового масла используется в качестве моторного топлива в двух вариантах:
1. Смесевое топливо, состоящее из смеси рапсового масла с дизельным топливом.
2. В виде метилэфира рапсового масла (МЭРМ), получаемого при метанолизе рапсового масла.
Смесевое топливо по сравнению с МЭРМ имеет следующие преимущества:
– простая технология получения, реализуемая в сельхозпредприятии без накладных расходов;
– высокая стабильность в хранении, растворение на молекулярном уровне.
По сравнению с дизельным топливом у чистого рапсового масла плотность больше на 9%, вязкость
выше в 20 раз, содержание серы меньше в 10 раз, температура застывания выше на 17 оС по сравнению с
зимним топливом и на 10 оС ниже летнего дизельного топлива. Смесевое топливо по физико-химическим
показателям занимает промежуточное положение.
Большая вязкость чистого рапсового масла осложняет его применение в двигателях в условиях низких
температур окружающего воздуха, однако при повышении температуры до 70-90о его вязкость снижается
до значений, обеспечивающих фильтруемость и прокачиваемость в топливной системе низкого давления.
Указанный диапазон температур соответствует диапазону температур охлаждающей жидкости у
двигателя после его прогрева, что и используют для подогрева смесевого топлива. Возможен подогрев
биотоплива от отработавших газов двигателя.
Рапсовый метилэфир (МЭРМ) по своей физико-химической характеристике (вязкость-зольность)
ближе к дизельному топливу и при его использовании не нужен подогрев топлива, в меньшей степени
образуются отложения на деталях цилиндро-поршневой группы. Качество метиловых эфиров рапсового
масла нормируется европейским стандартом ЕN 14.214.2003 (Е).
Рапсовый метилэфир получается при взаимодействии рапсового масла с метанолом в присутствии
катализаторов гидроокиси калия (КОН). В качестве катализатора может быть использован NaOH в виде
кристаллов или Na – метилат в виде 30% раствора в метаноле.
Коммерческая эффективность производства и использования биодизельного топлива определена на
основе «Методических рекомендаций по оценке эффективности инвестиционных проектов» (вторая
редакция), утвержденных Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ,
Государственным комитетом РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике № ВК 477 от
21.06.1999 г.
Эффективность проекта оценивается в течение расчетного периода, охватывающего временной
интервал от начала Проекта до его прекращения. Начало расчетного периода соответствует дате начала
реализации (финансирования) проекта, которая указывается в ИД.
Длительность расчетного периода не рекомендуется устанавливать больше срока износа техники, так
как при этом возникает необходимость привлечения дополнительных инвестиций на восстановление или
замену.
Расчетный период разбивается на шаги – отрезки, в пределах которых производится агрегирование
данных, используемых в расчетах денежных потоков. Шаги расчета определяются их номерами (0, 1, 2
…). Время в расчетном периоде измеряется в годах или долях года и отсчитывается от фиксированного
момента – конца базового периода. В качестве базового периода рекомендуется принимать нулевой шаг,
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека