4 / 72
В В Е Д Е Н И Е
Ежегодно сельскохозяйственные предприятия России потребляют около 5,5 млн т
дизельного топлива и 2 млн т автомобильных бензинов, получаемых из нефти. Однако
нефть — это невозобновляемый источник энергии. Разведанные запасы ее небезграничны и
спустя всего несколько десятков лет иссякнут. По прогнозным данным, в ближайшие 20-25
лет ожидается резкое падение добычи нефти.
Обостряются экологические проблемы, связанные с использованием традиционных
моторных топлив. В общем балансе загрязнений окружающей среды доля двигателей
внутреннего сгорания превышает 70%. Прямой ежегодный ущерб от пагубного
воздействия только транспортного комплекса России на окружающую среду и здоровье
населения составляет 3-4 млрд долл. США, или около 1,5% от валового национального
продукта (ВНП) государства. Если не принять действенных мер, то к 2010 г. этот
показатель увеличится еще на 30-40%.
Цены на поставляемое сельхозтоваропроизводителям моторное топливо из года в год
растут и негативно влияют на себестоимость сельскохозяйственной продукции, в которой
доля затрат на топливо достигает 20-30%. Учитывая экспортную ориентацию нефтяной
отрасли и предстоящее вступление России в ВТО, следует ожидать в ближайшей
перспективе дальнейшего повышения цен на нефтяное моторное топливо до европейского
уровня (в 2-3 раза).
Ориентация отечественной нефтяной отрасли на экспортные поставки, увеличение цен
на моторное топливо в 5 раз за последние пять лет привели к росту затрат на топливо в
себестоимости сельскохозяйственной продукции в 3,7-4,7 раза.
В создавшейся ситуации уменьшить вредное воздействие на экологию, повлиять на
расширение
сырьевой
энергетической
базы
и
снижение
себестоимости
сельскохозяйственной продукции можно путем использования альтернативных видов
топлива.
Европейской комиссией ООН принята резолюция, предусматривающая перевод к 2020
г. 23% автомобилей на альтернативные виды топлива, в том числе на природный газ 10%
парка Европы, на био-газ — 8 и на водород — 5% автотранспортных средств.
Концепцией развития автомобильной промышленности России предусматриваются
снижение негативного влияния автотранспорта на окружающую среду и экономия топлива
на автомобильном транспорте благодаря применению альтернативных видов топлива.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ МОТОРНОГО ТОПЛИВА
В настоящее время в качестве альтернативных нефтяному топливу рассматриваются
следующие виды топлив: природный газ метан (СН4), сжиженные углеводородные газы
пропан (С3Н8) и бутан (С4Н10), спирты метанол (СН3ОН) и этанол (С2Н5ОН) и продукты
на их основе, биотоплива, диметиловый эфир (СН3ОСН3), водород (Н2).
Сравнительная характеристика альтернативных моторных топлив представлена в табл.
1.
Применение определенного вида альтернативного топлива определяется его
региональными ресурсами; соотношением цен между альтернативными и традиционными
топливами; необходимыми затратами на адаптацию техники к альтернативному топливу,
на инфраструктуру доставки, хранения и заправки.
Приоритетность применения альтернативного топлива в сельском хозяйстве
определяется ценой топлива (табл. 1, п. 3) и возможностью использования на дизельных
двигателях. Исходя из этого, наиболее перспективными альтернативными топливами
являются природный газ и биотопливо на основе растительных масел. Это подтверждается
начавшимся практическим использованием этих топлив в сельском хозяйстве:
компримированного природного газа в России, биотоплива — в Республике Беларусь. В
перспективе можно прогнозировать использование в сельском хозяйстве диметилового
эфира (диметилэфир). Из данных табл. 1 видно, что в настоящее время стоимость 1 МДж у
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека