ЭлБиб

иностранной c .-хоз. литературы, но являлось бы изучетемъ с.-хоз. науки, при

мененной и сооруженной на данныхъ русскаго сельскаго хозяйства.

Только

безгласностью с.-хоз. интересовъ

можно объяснить то полное пренебре

ж ете ими, которое существовало до последняго царствовашя, и предоставлеше

права всеми формами иностраннаго капитализма эксплуатировать сельское хо

зяйство, какъ онъ хотели. Конечно, самымъ тяжелымъ бременемъ лежала и от

части досихъ поръ лежитъ насельскомъ хозяйстве

жетзнодорожная монополия.

Въ другихъ странахъ, съ которыми приходится соперничать Poccin, какъ напр.

въ Соединенныхъ Штатахъ, железный дороги въ глазахъ общества есть такой

же способъ перёдвижешя, какъ и всякШ другой, подчинянпщйся въ отношенш

выгодности предпргят1я и условШ эксплуатацш общимъ законамъ и услов1ямъ

конкуренцш и спроса и предложетя. У насъ же, являясь монопол1ей въ силу

применешй къ постройке и эксплуатацш особеннаго порядка и правилъ, же

лезный дороги пользуются полной безнаказанностью при нарушена! интересовъ

отправителя или, самое худшее, возмещаютъ только стоимость утери, не воз

мещая косвенныхъ убытковъ и не подвергаясь никакимъ наказатямъ за небреж

ное отношете къ делу. Не говоря о неисправности въ доставлен^! товаровъ,

объ отказе въ вагонахъ, о постоянныхъ недочетахъ и утеряхъ въ пути и о труд

ности получить даже должное возпаграждете, всего тяжелее ложится на сель

ское хозяйство несоразмерность съ ценностью с. хоз. продуктовъ провозныхъ

тарифовъ. Въ Америке железнодорожные тарифы колеблются изъ года въ годъ

согласно положению торговли; морсше фрахта, съ которыми намъ приходится

считаться при конкуренцш съ заморскими странами, упали вдвое или втрое и

вполне подчинены законамъ спроса и предложетя. У насъ же провозная

сто

имость

превышаетъ

стоимость

товара, и въ третьемъ году не мало было слу-

чаевъ, где за вычетомъ провозныхъ тарифовъ производителю хлеба почти ни

чего не оставалось, и сельское хозяйство было спасено только разницей въ

курсе, то-есть бумажной валютой.

Не менее серьозной причиной с. х. кризиса следуетъ признать

дороговизну

производства

въ зависимости отъ существующаго неустройства и неупорядочсшя

законодательствомъ отношетй какъ между землевладельцами, такъ и между

нанимателями и рабочими. С. х. мелюрацш и правильное отношете труда къ

производству могутъ быть установлены только спещальнымъ и систематически

выработаннымъ с. х. законодательствомъ. Установлете законодательствомъ спо-

койнаго и трезваго отпошешя къ делу сразу уничтожить произволъ, самовольное и

пристрастное отношете къ делу, царствувснще въ настоящее время въ с. х. среде.

Предварительное обсужден1е этихъ вопросовъ сельскими хозяевами дало бы много

полезныхъ указашй для законодательной деятельности. Въ последнее, впрочемъ,

время делались попытки обсуждешя нуждъ сельскохозяйственными засЪдашями

при участш хозяева,но, къ сожалент.въэтихъ заседашяхъ съправомъ голоса всег

да участвовали, иногда даже въ преобладающемъ числе, лица, ничего общаго съ

земледел1емъ не имекнщя, и потому заключетя такихъ заседанШ весьма часто

получались несоответствующими нуждамъ сельскаго хозяйства; такими, напр.,

следуетъ признать установлетя дпфференщальнаго железнодорожнаго товар-

наго тарифа.

мёропр1яш по борьбе съ чумой являются наиболее наглядными доказа

тельствами отсутствия с. х. науки и безгласности сельскаго хозяйства. По це

лыми местностями применялись распоряжешя, не испытанныя и не проверен-

Научная электронная библиотека ЦНСХБ