ЭлБиб

(анш йш е). Кихс'Ь первые, такъ и вторые во вс^хъ отношешяхъ совершеннее

предъидущихъ уже потому одному, что требуютъ значительно менее тяги:

известно, что скользящее тЬло вызываетъ большее треше, нежели вращающее

ся. Но на стороне плуговъ съ колескомъ есть много п друглхъ преимуществъ.

Прп запахиваши навоза колеско, катясь по поверхности, не скоиляетъ на

воза подъ собою, а потому здесь и менее случайныхъ поводовъ къ пзмЬне-

шю глубины. Далее, при ноднятш почвъ влажныхъ, напрпм. черноземныхъ

почвъ въ дождливую погоду, когда къ ободу прилипаетъ много земли, ко*

леско точно также практичнее башмака, въ особенности если надъ ободомъ

устроеиъ скребокъ,—въ такомъ случай налппаше земли почти невозможно,

следовательно пахаше бываетъ равномернее, да и плугъ пдетъ сравнительно

легче. Наконедъ, если почва рыхла, то, копечно, широкое колесо будетъ вхо

дить въ землю меньше, чемъ полозъ.

Выше я подразделплъ эти плуги па две группы: а) плуги съ колескомъ о

широкомъ ободе п в) плуги съ колескомъ объ узкомъ ободе. На первый

взглядъ основаше разделешя можетъ, пожалуй, показаться не существенными;

на практике же указанное различие очень не маловажно: колеско съ узкимъ

ободомъ уже не практично потому, что на млгкихъ почвахъ межетъ врезы

ваться въ землю п следовательно мешать равномерности пахашя; при влаж

ной почве тоже самое. Нашпмъ конструкторамъ плуговъ был) бы не лишне

обратить внимаше на это обстоятельство, т. е. взять за образецъ американ

ское колеско съ его укреплешемъ. Такое изменеше не можетъ слпшкомъ

усложнить устройство плуга и возвысить его стоимость.

Изъ числа 9 плуговъ разсматриваемои формы, представленпыхъ на вы

ставку—6 ашшйскаго типа и 3 брабантскаго. Первые шесть плуговъ име-

ютъ спереди колеско, изъ остальныхъ трехъ—одпиъ съ колескомъ й два съ

башмакомъ.

—

а)

Атлтсагй типъ.

Плугп этого типа резко отличаются отъ плуговъ остальныхъ. Главное от-

лич!е въ томъ, что они довольно длинны, — сравнительно съ плугами дру-

гихъ тнповъ значительно длиннее. Въ большинстве случаевъ весь плужный

станъ железный, въ редкихъ, случаяхъ деревянный. Вообще, формы аиглШ-

скпхъ плуговъ изящны, рукоятки длинны н отлоги, дышло довольно длинно

н правильно изогнуто. Большею частью плугп передковые; передокъ о двухъ

колесахъ. Одно колесо нмеютъ лишь плуги, назначаемые для мелкаго паха-

шя. Плужный корпусъ всегда состоитъ изъ многпхъ частей. Прямоугольный

треугольники — преобладающая форма лемеха; онъ отличается еще своею

узкостью. Эта узкость достпгаетъ иногда следующихъ размеровъ: наиболь

шая ширина лемеха въ англШскпхъ плугахъ 6 дюймовъ, между темъ какъ

ширина отрезываемаго пласта доходитъ иногда до 9 дюймовъ п даже 12 дюй

мовъ. Ясно, что при такомъ отношенш, пластъ будетъ отрываться и что

следовательно такой плугъ требуетъ болыпаго усшпя. Это составляетъ одинъ

изъ главныхъ недостатковъ ангайскпхъ плуговъ; въ некоторыхъ случаяхъ

поле между бороздами отчасти остается невспаханнымъ, но это устраняется

перекрестнымь пахашемъ. Впрочемъ, нс следуетъ думать, что лемехъ дол*

Научная электронная библиотека ЦНСХБ