ЭлБиб

— 11 —

Между Tfaib известно, что двухкорпусные плуги съ 2 колесами

очень часто при работе перекашиваются и идутъ бокомъ. Поэтому

главною целью испыташя было проверить те соображешя |о вл^яши

положешя центра тяжести плуга на ходъ, которыя были высказаны

мною въ „Очеркахъ сел.-хоз. машинъ".

Для определешя центра тяжести были построены треножники

(рис. 3). На перекладине между 2 ножками укрепляются простыя

лебедки (для фонарей, магазинныхъ гардинъ и т. п.) съ проволочным^

канатикомъ, который перекидывается черезъ блокъ въ вершине тренож-

ника. На спускающемся конце канатика подвешиваются круглые пру-

жинные весы системы Salters. Зацепляя плугъ за ручки и колеса *),

можно подвесить его такъ, чтобы рама плуга сохраняла горизон-

тальное положеше, что проверяется ватерпасомъ. Записавъ указашя

весовъ, плугъ спускаютъ на полъ, предварительно при помощи отвеса

провешиваютъ точки а, Ь, с подвеса плуга (рис. 4 и 5) и очерчи-

ваютъ положеше лемеховъ и пятки. Соединяя точки подвеса а, Ь, с

прямыми, получимъ треугольникъ; разделяя стороны его въ отно-

шенш обратно иропорщоиальномъ ноказашямъ весовъ и соединяя

полученныя точки съ противоположными верппщами треугольника,

легко найти следъ О центра тяжести плуга на опорной плоскости.

Наиболее важнымъ представляется положеше этого следа относи-

тельно прямой АВ, соединяющей концы лемеховъ, такъ какъ эта

лпшя служить какъ бы осью вращешя плуга при иоднятыхъ коле-

сахъ, и около этой лиши чаще всего переваливаются плугн на бокъ.

После измеренш оказалось, что следъ центра тяжести у плуга

Д. ч. 4 приходится какъ разъ на лиши

А В

и прнтомъ почти точно

на средине ея.

Вследств1е этого плугъ Д. ч. 4 является не особенно устойчи-

вымъ и сохрапяетъ на полу равнов'Ьше только при случайной не-

ровности пола, удерживающей плугъ, а вообще заваливается на бокъ.

Положеше следа центра тяжести у плуга Д. ч. 8, вследств!е того,

что въ последнемъ имеется колесо для перевозки, помещающееся

сзади пятки, оказалось более благощлятнымъ, особенно когда полевое

колесо перестановлено назадъ; когда колесо поставлено впереди,

следъ его центра тяжести приходится въ точке Овп, а при заднемъ

расположены колеса въ точке Он. Но такъ какъ следъ центра тя-

*) Казалось бы интереснее подвешивать плугн за пятку вместо ручки,

чтобы иметь величину давления на пятку, но практически удобнее под-

вешивать плугъ за ручку, а затЬмъ можно уже графическнмъ путемъ

определить и давлете на пятку.

Научная электронная библи тека ЦНСХБ