Table of Contents Table of Contents
Previous Page  325 / 362 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 325 / 362 Next Page
Page Background

319 —

могут ставить тариф на провоз его от границы соответственно

ниже, И' таким образом парализовать влияние пошлины, т.-е. ожи­

даемое повышение цены товара на внутренних рынках не про­

изойдет^).

Как мы указывали, частные железные дороги имеют интерес

и отчасти даже вынуждены ставить особенно низкий тариф на

обратные грузы, а таковыми для стран земледельческих, с мало

развитой промышленностью являются именно разного рода загра­

ничные фабрикаты нлн продукты горного промысла. Ради при­

обретения этих обратных грузов, железные дороги нередко (напр.,

в С.-А. Соед. Штатах) отступают при назначении тарифов от

принципа тарификации по ценности, так что относительно дорогие

товары перевозятся по одинаковому тарифу с наиболее дешевыми.

Такая политика может, конечно, отзываться вредно на развитий

промышленности в стране и потому государственная власть вы­

нуждена вмешаться и воспретить такую систему.

Но когда, как в деде обложения, напр., ввозной пошлиной

продуктов горного промысла, влияние самой пошлины на про­

мышленность следует признать вредным, тогда усиление влияния

этой меры еще тарификацией товаров нельзя признать жела­

тельным, Достаточно сказать, что соединение высокой пошлины

с известной тарификацией грузов лишило среднюю черноземную

область России возможности получать английский уголь, а это

обстоятельство, несомненно, оказалось сильным тормазом для раз­

вития з;а;есь промышленности. И обратно: весьма вероятно, что

огромное развитие обработывающей, а затем и добывающсзй (гор­

ной) промышленности Соединенных Штатов в значительной мере

есть следствие той независимости железнодорожных управлений

от центральной правительственной власти, которая позволяла до­

рогам ставить такие тарифы, которые парализовали вдиянце

весьма высоких, подчас, таможенных пошлин, устанавливаемых

правительством Штатов.

§ 5. К числу задач экономической политики следует отнести

еще регулирование отношений между нанимателями и рабочими.

*) Благодаря такой системе, практикуемой амеряканскима желез-

ННМ

1

дорогами, страшные на первый взгляд таможенные пошлины

С.-А. Соединенных Штатов теряли свое значение, по меньшей мере, на­

половину.

Электронная Научная СельскоХозяйств нная Библиотека