133 / 362
127 —
лижансы й грузы, и убили те местечки^ для которых единствен
ным источником существования был этот беспрерывный прилив;
но, ведь, это имело бы место и в том случае, если бы для сокра
щения расстояния или для обхода какой-либо крутизны проложили
дорогу в ином направлении, так чтобы она не проходила через
данный город. Зато теперь, вместо одного, бывшего прежде весьма
многолюдным, места, которое приходит в упадок, оживятся 20 или
100, погруженных еще недавно в оцепенение".
Действительно, есть полное основание предполагать, что зна
чение центрального города, как места, куда (по Тюнену) являются
производители всех районов для обмена своих продуктов на деньги,
теперь должно пасть. Эту роль — места обмена товаров — может
исполнять теперь почти каждая железнодорожная станция, где
могут сходиться производители более или менее значительного
района.
Статистика вполне подтверждает факт значительного роста
мелких городов и связанного с этим ростом рассеяния промыш
ленности. Однако, многие статистики приходили к обратному
выводу. Так, статистическое бюро прусского королевства, произведя
специальное исследование о влиянии железных дорог на развитие
городов, пришло к заключению, что мелкие города падают, или,
по меньшей мере, не развиваются вследствие присоедш
1
ения их
к железнодорожной сети. Однако, этот вывод оказывается след
ствием неправильной группировки данных. Все города разделены
в указанном исследовании на 4 группы, причем, рассматривая
рост населения городов в период 1867—1881 г.г., статистики
упустили из виду, что состав групп в оба эти конечные момента
неодинаков, так как, б одной стороны, часть городов каждой
средней группы, благодаря возрастанию населения, переходит
в одну из высших групп, а с другой—в нее переходят города
из низшей группы. Если же сделать необходимую поправкуу т.-е.
рассматривать в 1881 г, группу в том составе, какой она имела
в 1867 г., то мы получим следующие данные для Ш группы, ?
т.-е. для городов с населением в начале периода от 5 до 2Q тыс^
душ, прирост населения коих, по выводам исследования, значи
тельно менее не только прироста больших городов, для которых
исследователи вычислили наибольший прирост, но даже и городов
той же величины, но не вошедших еще в железнодорбжяукх сеть.
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека