ЭлБиб

— 126 —

нал промышленность, так как сбыт двух главных продуктов этой

отрасли — каменного угля и железа — быстро расширяется. По

стройка железнодорожных линий и зарождающаяся обрабатываю

щая промышленность континентальных стран предъявляли значи

тельный спрос на эти продукты и вывоз их из Англии, особенно

в первое время, пока она была единственной их поставщицей на

всемирный рынок, быстро расширяется.

Напомним, что самая техника морского парового транспорта

требует вывоза таких громоздких материалов, так как фабрикаты,

обладая относительно высокою ценностью, не могут дать судам

достаточной массы транспорта и, следовательно, гарантировать

правильную осадку их.

Однако, концентрация промышленности в отдельных странах,

а тем более в немногих крупных центрах, вовсе не является

окончательным результатом влияния парового транспорта, что,

однако, утверждают и теперь еще многие. Наоборот, явление эхо

представляет временное, хотя и неизбежное следствие того поло

жения, в котором находились в момент появления железных

дорог разные страны. В следующем же периоде, сама техника

парового транспорта, равно как и факт первоначальной концен

трации промышленности, ведут к тол;у, что ход развития резко

изменяется и в результате получается такое положение дела, кото

рое можно характеризовать термином „рассеяние промышленности^.

§ 3. Вопрос о размещении промышленности по территории

страны тесно связан с вопросом о влиянии лчвлезных дорог на

средние и мелкие города. Что улучшение путей сообщения со

действует росту больших городов, кажется, не существует сомне

ния. Но зато часто высказывается мнение, что железные дороги

повредили развитию малых городов. Благодаря именно концентра

ции промыш.^енности под влиянием железных дорогу крупные го

родские центры убили, будто бы, мелкие местные центры.

Мнение, это сложилось именно в тот период концентрацпп

Промышленности, : о котором мы только что говори.1и, причем эта

концентрация принимается за окончательный результат воздеп-

стция железных дорог на промышленность. Однако, мнение это

основательно критиковалось еще Audiganne’eM (в 1857

г.):

«Пар

и локомотив— говорит он— уничтожили непоправимо только зна

чение больших дорог, по которым двигались прежде кареты, ди-

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека