48 / 56
46
ХРАНЕНИЕ и ПЕРЕРАБОТКА СЕЛЬХОЗСЫРЬЯ • № 6 • 2015
2) управление процессом загрузки;
3) управление и контролирование маршрутом
автотранспорта и ж/д вагонов по территории
предприятия;
4) ведение общей базы данных:
протоколирование ключевых событий;
•
взаимодействие с внешними базами дан‑
•
ных;
архивирование базы данных;
•
5) формирование журналов, отчетов, сводок,
необходимых для управления цехом;
6) печать накладных (при необходимости).
Предлагаемая система состоит из ряда подсис‑
тем, которые могут внедряться отдельно или вмес‑
те, за счет чего данная система может применяться
не только на крупных пищевых предприятиях, в
корпорациях, но и на отдельных малых предпри‑
ятиях, элеваторах, заводах.
Описание подсистем
.
Подсистема безопасности
—
ключевая подсистема, контролирующая все другие
подсистемы, получающая от них всю необходимую
информацию.
АСУТП этой подсистемы должна управлять
заградительными устройствами и светофорами в
автоматическом режиме при поступлении в систе‑
му определенных сигналов. Кроме этого, эта под‑
система должна отвечать за формирование разре‑
шений на погрузку с помощью выдачи электронных
карточек и ведения единой базы данных покупате‑
лей.
Подсистема заводской ж/д станции
отвечает:
за реальное отслеживание заявок на пустые ваго‑
•
ны. Как правило, они поступают из отдела сбыта,
и диспетчер, исходя из этой информации, зака‑
зывает пустые вагоны;
контроль и управление пустыми и гружеными
•
вагонами. После прихода пустых вагонов на ж/д
станцию диспетчер заносит их в систему и взве‑
шивает их. Вес вагонов автоматически поступает
в систему. После погрузки вагоны тоже взвеши‑
ваются на электронных весах (контрольное взве‑
шивание), данные поступают в систему;
автоматическое формирование журналов и сво‑
•
док.
Подсистемы отгрузки в автотранспорт
(наваль‑
ного сыпучего материала, фасованного материала)
выполняют одинаковые функции в зависимости от
технологического процесса:
контроль отгрузки. Пустая машина заезжает на
•
площадку взвешивания-загрузки. Если под пло‑
щадкой загрузки весы отсутствуют, то взвешива‑
ние машины происходит заранее. При прикла‑
дывании карточки активируются данные по
машине, поступившие из системы безопасности;
управление загрузкой. Сначала весовщик взвеши‑
•
вает машину (вес пустой машины поступает в сис‑
тему). Далее оператор начинает загрузку. Загрузка
может происходить как в автоматическом, так и в
ручном режиме. Если выбран автоматический
режим загрузки, то оператору-весовщику доста‑
точно указать необходимый вес/количество меш‑
ков, и система сама закончит загрузку;
протоколирование ключевых событий. Парамет‑
•
ры, в зависимости от технологического процесса
и вида загрузки могут контролироваться с помо‑
щью весов, счетчика мешков, расходомеров и
других подобных устройств. Если выбран ручной
режим загрузки, то оператор с помощью пульта
может начать загрузку и закончить ее по дости‑
жению и определенного количества;
печать накладной и формирование других доку‑
•
ментов. По окончании загрузки вес машины
(количество мешков) сохраняется в системе, и
оператор печатает накладную с данными по
машине, весу тары, весу нетто, номеру площадки
погрузки и пр.
Структура комплексной автоматизированной системы отгрузки и упаковки
Информационная система
Локальные АСУТП
Подсистема
навальной
отгрузки
в автотранспорт
Подсистема
навальной
отгрузки
в ж/д вагоны
АСУТП
навальной
загрузки
в ж/д вагоны
Подсистема
тарной отгрузки
в автотранспорт
Подсистема
тарной отгрузки
в ж/д вагоны
Подсистема
заводской
ж/д станции
АСУТП
навальной
загрузки
в автотранспорт
АСУТП тарной
загрузки
АСУТП
заводской
ж/д станции
АСУТП
КПП
АСУТП приема
материала
в силосы и его
хранения
Подсистема
безопасности
Подситема приема
материала
в силосы и его
хранения
ERP и другие системы
Датчики и периферийные устройства
1‑й уровень
2‑й уровень
3‑й уровень
Электронная Научная СельскоХозяйствен ая Библиотека