ЭлБиб

ХРАНЕНИЕ И ПЕРЕРАБОТКА СЕЛЬХОЗСЫРЬЯ, № 11, 2014

КриминолоHия изNчает престNпность, виды прес-

тNпности, престNпления; их причины, иные виды их

взаимосвязей с различными явлениями и процесса-

ми; резNльтативность мер по расKрытию престNпле-

ний и др. На этой базе KриминолоHи вырабатывают

наNчные реKомендации по совершенствованию

борьбы с престNпностью.

Предмет KриминолоHии — это заKономерности:

престNпности во всех ее проявлениях, детерминации

и причинности престNпности, подверженности пре-

стNпности различным воздействиям. ПрестNпность

в различных ее проявлениях вKлючает:

престNпление или индивидNальное престNпное по-

ведение;

отдельные виды престNпности, выделяемые по объ-

еKтN посяHательств (HосNдарственная, хозяйственная);

формы вины (Nмышленная и неосторожная);

престNпность представителей разных социаль-

ных HрNпп (несовершеннолетних, женщин, пред-

принимателей);

престNпность в разных реHионах, в разных сферах

жизнедеятельности общества (эKономичесKой, по-

литичесKой, дNховной);

престNпность в HосNдарстве и в реHионах;

престNпность в человечесKом обществе на Kон-

Kретных этапах еHо сNществования.

КриминолоHичесKое исследование — это междис-

циплинарное исследование. КриминолоHия – это те-

ма разнородных знаний и методов, образNющих спе-

цифичесKNю целостность, а таKже система особой

междисциплинарной наNчно-исследовательсKой де-

ятельности, направленной на изNчение престNпно-

сти. При таKом подходе KриминолоHию называют

еще «KомплеKсной наNKой». Среди приKладных про-

блем российсKой NHоловно-правовой политиKи борь-

ба с транспортными престNплениями остается од-

ной из самых аKтNальных. По последним Kримино-

лоHичесKим и статистичесKим исследованиям за по-

следние пять лет (2005–2013 HH.) наблюдается неNте-

шительная динамиKа по числN дорожно-транспорт-

ных происшествий и потерпевших в них (табл. 1, 2).

ЕжеHодный материальный Nщерб тольKо от по-

вреждения транспортных средств и перевозимых HрN-

зов составляет более 1,5 млрд рNб. Борьба с транс-

портными престNплениями не должна сводиться лишь

K правильной KвалифиKации престNплений. Этот мо-

мент особенно важен, посKольKN возможности по-

вышения эффеKтивности соответствNющих норм с

помощью их юридиKо-доHматичесKоHо анализа в ос-

новном исчерпаны.

В январе–деKабре 2009 H. в России зареHистриро-

вано 2994,8 тыс. престNплений, это на 6,7 % мень-

ше, чем за аналоHичный период прошлоHо Hода. В 15

сNбъеKтах РоссийсKой Федерации отмечен рост ре-

HистрирNемых престNплений. Снижение же престN-

пности отмечено в 68 сNбъеKтах РФ. ПрестNплений

прошлых лет в январе–деKабре 2009 H. расKрыто 61,9

тыс., что на 6,1 % больше, чем за аналоHичный

период прошлоHо Hода. Почти Kаждое третье (32,2 %)

оKонченное расследованием престNпление соверше-

но лицами, ранее совершавшими престNпления, поч-

ти Kаждое восьмое (13,0 %) — в состоянии алKо-

HольноHо опьянения, Kаждое семнадцатое (5,7 %) —

несовершеннолетними или при их соNчастии.

Состояние дорожно-транспортных происшест-

вий в ЗабайKальсKом Kрае хараKтеризNют данные,

приведенные в табл. 3, 4.

В целях NлNчшения ситNации в Kрае ведется

большая работа по строительствN дороH и транспорт-

ной инфрастрNKтNры.

Содействие развитию и обNстройствN приHранич-

ной инфрастрNKтNры ЗабайKальсKоHо Kрая на Nчаст-

Kе Hраницы России и Китая, России и МонHолии —

одно из важных направлений работы Комитета

МСВЭСТ ЗабайKальсKоHо Kрая. Общая протяжен-

ность HосNдарственной Hраницы в области составля-

ет 1926,8 Kм (российсKо-KитайсKий NчастоK 1095,3 Kм,

российсKо-монHольсKий NчастоK — 831,5 Kм).

ПNнKты пропNсKа имеют технолоHичесKие возмож-

ности по пропNсKN через HраницN до 11 000 человеK и

1200 транспортных средств всех KатеHорий при

KрNHлосNточном режиме фNнKционировании. В За-

байKальсKом Kрае запланировано строительство до-

роH, в резNльтате чеHо NлNчшится Kачество и безопас-

ность перевозоK пассажиров. На территории Забай-

KальсKоHо Kрая ведется строительство автомобиль-

ной дороHи федеральноHо значения «Чита—Хаба-

ровсK». На реализацию проеKта в предыдNщие Hоды

аKтивно привлеKались заемные средства Европей-

сKоHо банKа реKонстрNKции и развития.

Необходимо совершенствовать NHоловно-право-

вые нормы, таK KаK в них заложен большой предN-

ДТП

2221

1725

1389

1127

199868

952

574

ПоPибло

424

351

252

227

27953

227

134

Ранено

2912

2300

1972

1509

251848

1356

849

ДТП

223342 228648 233525 218322 167989 199431 199868 203597 185764

ПоPибло

33957

32621

33258

29936

21367

26567 27953

27991

24380

Ранено

274864 284811 291777 270883 212541 250635 251848 258618 235316

Таблица 1

Число ДТП, число поPибших и раненых в России за 2005–2013 PP.

ПоQазатель 2005 P.

2008 P.

2006 P.

2007 P.

2009 P.

2010 P.

2011 P.

2012 P.

2013 P.

2011 P.

2010 P.

2009 P.

2007 P.

ПоQазатель

2008 P.

2012 P.

Таблица 2

Число ДТП и пострадавших из-за эQсплSатации техничесQи неисправных транспортных средств в России за 2007–2013 PP.

Электр нная Научная СельскоХозяйственная Библиотека