Previous Page  33 / 224 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 33 / 224 Next Page
Page Background

«

SIMA 2005

»

ТЕХНИКА ДЛЯ РАСТЕНИЕВОДСТВА

33

ся снабжение маслом гидромоторов, располо

женных на двух концах «накопительного»

вала. Гидромоторы, которые заблокированы

на максимальный угол наклона корпусов,

передают поток мощности через «накопи

тельный» вал к колесам, и трактор начинает

движение. Солнечная шестерня, вначале заб

локированная неподвижными колесами, на

чинает вращаться и одновременно часть мощ

ности передается колесам механическим пу

тем. По мере того, как насос продолжает из

менять угол наклона до максимума в 45°, по

ток масла увеличивается, и гидромоторы вра

щают «накопительный» вал быстрее, увели

чивая скорость трактора. В то же время сол

нечная шестерня вращается все быстрее и бы

стрее, и доля механической передачи потока

энергии возрастает.

Прежде чем корпус насоса достигнет сво

его конечного положения (угол наклона 45°

соответствует полной производительности),

медленно начинает изменяться угол наклона

корпуса гидромотора от 45° до нуля. Когда

корпус гидромотора займет нейтральное

положение, вся мощность двигателя переда

ется через солнечную шестерню, т.е. механи

ческим путем. Это происходит потому, что

коронная шестерня заблокирована гидрона

сосом, который не может подавать масло к

«нейтральным» гидромоторам.

Бесступенчатая трансмиссия в сочетании

с механической двухскоростной коробкой

передач, которую можно переключать толь

ко при остановке трактора, обеспечивает два

диапазона скоростей движения: рабочий —

от 0 до 32 км/ч и транспортный — от 0 до

50 км/ч. Задний ход обеспечивается измене

нием угла наклона корпуса насоса в обратную

сторону, что изменяет направление потока

масла в системе.

Управление движением трактора осуще

ствляется джойстиком (многофункциональ

ным рычагом управления). Для трогания с

места и набора скорости он передвигается

вперед, и чем дальше, тем быстрее движется

трактор, для движения задним ходом — пере

двигается назад. Степень ускорения движе

ния трактора (вперед или назад) может быть

изменена с помощью переключателя, распо

ложенного на левой стороне джойстика и

имеющего четыре положения. Отклонение

джойстика влево включает реверс трактора,

при этом автоматически осуществляются за

медление, остановка и ускорение в другом

направлении. Соотношение между пере

дней и задней скоростями движения води

тель может запрограммировать заранее. Это

позволяет сократить время, например, при

разворотах, и облегчает их выполнение.

Перемещением джойстика вправо

включается темпомат — устройство, под

держивающее заданную скорость движе

ния трактора. При этом обеспечивается

один из двух режимов работы: с макси

мальной производительностью или с ми

нимальным расходом топлива.

В кабине тракторов с правой стороны

расположена автоматическая система уп

равления Variotronic, которая объединяет

в едином блоке джойстик, терминал и па

нель управления, и управляет с помощью

высвечивающегося меню, кнопок, клавиш

и рукояток двигателем, трансмиссией,

ВОМ, блокировкой дифференциалов,

электромагнитными клапанами навесной

гидросистемы.

В последнее время фирма «Fendt» усо

вершенствовала тракторы, добавив допол

нительные функции: при остановке тракто

ра автоматически включается тормоз, и во

дителю не надо нажимать на педаль; при за

пуске двигателя нажатием на одну клавишу

активизируются ранее используемые фун

кции и трактор сразу готов к работе; сохра

няется последовательность действий по уп

равлению трактором на поворотной полосе,

которые затем выполняются автоматичес

ки. На тракторах серий 800 «Vario» и 900

«Vario» применена электронная система

управления трактором TMS, (Traktor

Management System). Предварительно за

дав величину скорости движения, водитель

включает систему TMS ,— и трактор незави

симо от нагрузки движется с заданной ско

ростью. Система TMS обеспечивает наилуч

ший расход топлива.

На тракторах установлены двигатели с

турбонаддувом, охлаждением наддувоч

ного воздуха, четырьмя клапанами на каж

дый цилиндр в системе газораспределе

ния, электронной системой управления

EMR для обеспечения дополнительной

мощности. Двигатели отличаются низким

расходом топлива — 194 205 г/кВт·ч.

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека