ЭлБиб

— 120 —

Обь открытт каменнаю угля въ Тульской губернги.

При дороговизне дровъ, возвысившейся близь заводовъ графовъ Бобрин-

скихъ въ Тульской губернш отъ 3 до 12 руб. за сажень, графъ А. А. обратилъ

прежде внимаше на отыскаше въ своихъ имешяхъ торфа. Торфъ нашелся, и

нисколько л'Ьтъ имъ отапливался МихайловскШ заводь. Отыскаше торфа повело

къ отысканш лигнита,* какъ переходнаго слоя къ каменному углю. Графъ обра

тилъ на это особенное внимаше и съ его настойчивостпо продолжалъ разведки;

одЪ увенчались полнымъ усп1>хомъ. Весь его заводь уже несколько летъ ра

ботаешь каменнымъ углемъ, равно какъ и заводь племянника его близь Бого-

родицка. Въ ихъ дачахъ открылись на значительной глубине толстые слои на

стоящего каменнаго угля, теперь разрабатываемаго въ болыномъ размере.

Графъ А. А., какъ мы это читали въ газетахъ, посылалъ 500 пудовъ своего

каменнаго угля въ Hpycciio, чтобъ испробовать его на железныхъ дорогахъ,

уголь оказался для нихъ хорошимъ. При умпоженш нашихъ железныхъ дорогъ

къ югу, по безлеснымъ местамъ, это откръте каменнаго угля въ Тульской гу-

берши и настойчивость графа А. А. въ продолженш разведокъ, подали при

мерь правительству начать подобный разведки и теперь продолжающаяся. Но

имея данныхъ для определешя количества каменнаго угля, уже добываемаго

въ имешяхъ графовъ Бобринскихъ, мы не можемъ не видеть той государствен

ной пользы отъ этой дорогой находки, которая безъ энергнческаго труда и по-

жертвованШ графа А. А. Бобропскаго, можетъ быть, и долгое время оставалась

бы неизвестною.

Важною государственною услугой отечеству должно признать живое и д е

ятельное учасПо графа А. А. Бобринскаго въ построенш первой железной до

роги между Петербургомъ и Царскимъ Селомъ. Мне памятно ея начало. Въ

конце 30 годовъ пр1ехалъ въ Петербургъ г. Герстнеръ, рекомендованный графу

Несельроде отъ австрйскаго правительства, какъ опытный инженеръ, построив-

тшй въ Австрш первую конную железную дорогу между Буйвесомъ и Линцемъ.

Онъ задумалъ проектъ соединешя Москвы съ Петербургомъ посредствомъ же

лезной дороги. Дело было такъ ново даже въ Германш, что и тамъ не реша

лись ихъ строить, а потому и неудивительно, если проектъ Герстнера былъ

встреченъ въ Петербурге и графомъ Канкринымъ, какъ Министромъ Фннапсовъ,

и всеми инженерами, строившими и пользовавшимися шоссейными путями,

весьма неблагопр]ятпо. Почитали даже невозмояшымъ иметь железныя дороги

при нашихъ снегахъ, мятеляхъ и морозахъ. Герстнеръ, узнавши въ Петербурге

о просвещенной готовности князя Д. В. Голицына, главнокомандующего Москвы

и президента Московскаго Общества Сельскаго Хозяйства, содействовать всему

общеполезному, щлехалъ Москву, сообщилъ свой проектъ князю и былъ при-

глашенъ имъ на обедъ съ несколькими: Членами этого Общества, въ числе

которыхъ былъ и я, какъ секретарь его. Герстнеръ объяснишь свой проектъ и

снпскалъ себе сочувств1е князя Д. В. На другой день онъ посетилъ меня, пе-

ресказалъ все трудности, пмъ встречаемый, но, какъ человекъ съ сильною во

лею, решился самъ съ привезенными имъ изъ

ABCTpin

инженерами, наследо

вать местности, удобнеппля для проложешя железнаго пути между Москвою и

Петербургомъ. Это было весною. Въ октябре того же года онъ входить ко мне,

заливаясь слезами. На вопросъ мой: „что съ вами сделалось?" онъ отвечалъ:

я прокладывалъ дорогу п въ 15 верстахъ отъ Москвы получилъ изв'Ьспе о

Научная электронная библиотека ЦНСХБ