ЭлБиб

— 58 —

зультатъ измеренШ и наиболее существенныхъ выводовъ, характери-

зующихъ испытанныя машины.

Весь ножа и шатуна определялся обыкновеннымъ путемъ съ

достаточной точностью и данныя относятся къ испытаннымъ экземпля-

рамъ машинъ. По отношение хода ножа къ пути проходимому маши

ною за одинъ ходъ ножа и но скорости постунательнаго движен1я

машины определится линейная скорость ноя*а, соответствующая дан

ной скорости и передвижешя машины. Сила инерцш ноя^а и шатуна

определена по формуле: J=J^ta2r==O,O0112 п2.р.г. Выражена в ъ —

klg; п—число оборотовъ кривошипа шатуна въ минуту; р—весъ ноя^а

.и шатуна въ klg; г—половина хода ножа или рад1усъ кривошипа въ mt.

Коэффищентъ к—ходового и полевого колеса характеризуюсь

конструкцш машины по отношенио къ вдавливаемости или увязанпо

колесъ, результатомъ чего на рыхлыхъ почвахъ получаются полоски

въ виде колеи на местахъ прохода колесъ.

2/зКк3. b. с .J d.

G—нагрузка на колесо.

(1—д!аметръ колеса; Ь—ширина обода колеса.

х—глубина получаемой колеи; с—коэффищентъ, выраяшощШ

упругость почвы. (Dr. A. Wust. Die Mahemaseliinen der Neuzeit—3—32).

При условпх однородности почвы и для сравнительнаго опреде-

лешя отношешя конструкцш въ затронутомъ отношенш предполагаемъ:

2/а с j/?*=k. Следовательно, приведенная формула выразитъ зависи

мость между нагрузкой и д!аметромъ колеса по отношенно къ степени

вдавливаомости каждаго колеса отдельно—К=-^- •

=-. При этомъ

чемъ меньше К—гЬмъ степень вдавливаемости колесъ меньше; обратно

при относительно большей величине К во время передвижешя машины

заметно образоваше колеи. Величина коэффищента К для колесъ боль

шинства существующихъ яшей и сноповязалокъ колеблется между 1,7

и 2,9. Затрачиваемое усшпе на передвижете машины, очевидно, воз-

растаетъ съ возрасташемъ коэффищента—К и, обратно, уменьшается

при относительно меньшей величине упомянутаго коэффищента. Такъ

какъ коэффищентъ К характеризуем машину въ работе, то величины

нагрузокъ необходимо брать соответствуюшдя этому положенно ма

шины, т. е. пользоваться даппыми стр. 5 и 6 таб/g. Въ свою очередь,

численныя данныя строки 7 упомянутой таблицы выражаюсь давлеше

на холку запряженныхъ животныхъ во время работы машинъ; однако

необходимо заметить, что все машины поддаются более точной бал-

лансировке передвигашемъ сиденья, вследств1е чего давлеше на

холку можно свести до минимума, согласуясь, конечно, съ весомъ

человека, работающего на машине.

Научная электронная библиотека ЦНСХБ