
— 9В
—
широкая разстановка опорныхъ точекъ, пятки илемеховъ благо-
пр1ятна для устойчивост и хода. Колеса многокорпусных ъ плу-
говъ служатъ при работе не главными , а побочными , допол-
нительными точками опоры. При установке главную роль
играетъ регуляторъ , а не колеса, который только поддержи-
ваютъ ходъ плуга, не допуская уклонешй отъ намеченной глу-
бины и ширины. Регуляторъ устанавливаетс я на глубину такъ.
чтобы колеса не оставляли заметныхъ следовъ и катились съ
слабымъ трешемъ (на ходу плуга колеса должны легко затор-
маживаться рукой) , а на ширину такъ, чтобы бороздное ко-
лесо катилось окол самой стенки борозды.
Работа многокорпусных ъ плуговъ можегь оказаться выгод-
ной, когда однокорпусны е плуги при легкихъ услов!яхъ работы
и небольшой глубине , благодаря малой ширине захватне
могутъ использоват ь вполне силы жпвотныхъ . Вообще же
многокорпусные плуги не въ состоянш заменить однокорпусные
во многихъ случаяхъ : 1) при большой глубине (более 4—
4 7з в.), такъ какъ запряжка большого числа животныхъ (бо-
ле 3) мало удобна п невыгодна ; 2) при подъемсвязной
дернины, въ особенности съ дерноснимами , по той же причине;
3) прп запашке соломистаг о навоза, такъ какъ корпуса легко
забиваются . Такимъ образомъ , многокорпусны е плуги назна-
чаются, главньшъ образомъ , для ускорешя работы и сокра-
щешя числа орудШ, рабочихъ и лошадей на одну и ту же
площадь при легкихъ услов1яхъ работы.
Типы многокорпусных ъ плуговъ
довольно разнообразны .
По числу корпусовъ или лемеховъ плуги делятся на 2, 3, 4
и 5 корпусные или лемешные ; плуги 4 —5 корпусные пред-
назначаются для очень мелкой пахоты ( 2 — 2 7з в .) иназыва-
ются поэтому лущильникам запашниками . Вопросъ о сравни-
тельныхъ выгодахъ 2- и 3-корпусных ъ плуговъ остается не-
достаточн выяснепнымъ ,
такъ какъ большой захватъ 3-хъ
корпусныхъ плуговъ стесняетъ предельную глубину
пахоты
до 3 — З 7
3
в. или же требуетъ запряжки слишкомъ большого
количества животныхъ , а следовательн о нарушается та основ-
Научная электронная библиотека ЦНСХБ