ЭлБиб

45 / 60

Согласно европейскому закону в настоящее время жи
вотные определяются как «чувствующие создания», а
не как продукты сельского хозяйства. Такое изменение от
ражает этическое общественное отношение к качеству
жизни животных. Среди потребителей поддерживается
мнение, что покупаемое мясо должно быть получено от
животных, которые разводятся, выращиваются, содер
жатся и подвергаются убою в условиях, благоприятных
для их состояния. Состояние животных во время транс
портирования в значительной степени касается произво
дителей транспортировщиков, боенских предприятий,
представителей организаций, занимающихся вопросами
cocтoяния животных, законодательных организаций и об
щественности.
Брум (2000) определяет состояние животных, как их
попытку приспособиться к окружающим условиям. Поэто
му понятие «состояние» включает в себя неспособность
животных приспосабливаться, что может привести к за
болеваемости и повреждениям, а также легкость или труд
ность их приспосабливаемости. Более того, это понятие
включает в себя приятное состояние или такое неприят
ное, как страх или расстройство. Хорошее состояние мо
жет обеспечить животному возможность приспособиться
к напряженной ситуации, в которой оно оказывается.
Было бы неточно утверждать, что плохое качество мяса
не связано с плохим состоянием животного перед убоем.
Например, длительное транспортирование скота или его
транспортирование по железной дороге вызывает увели
чение случаев образования темных отрубов (Tarrant et
al.,1992). Сосредоточив внимание на качестве, можно от
метить, что качество мяса – это «чистый» результат влия
ния и взаимодействия таких долгосрочных факторов, как
генетика, питание, экономика и управление, а также таких
краткосрочных факторов, как условия содержания на фер
ме, погрузка, транспортирование, разгрузка, помещения
для предубойного содержания и обращение на бойне
(Ramantanis et al., 2004). Более того, животноводство име
ет большие финансовые потери в результате поврежде
ния туш.
В сентябре 2003 г. Комиссия ЕС представила предло
жение Совету по рассмотрению правил (предписаний) по
защите животных во время транспортирования и связан
ных с ним операций и внесению поправок в Директивы
64/432/ЕЕС и 93/119/ЕС (Com, 2003). Согласно статье 3
данного предложения никакое лицо не может транспор
тировать животных, если не выполняются следующие ус
ловия: заранее приняты все меры, необходимые для сни
жения продолжительности перевозки и обеспечения нужд
животных во время ее; животные способны перенести
предстоящее путешествие; транспортные средства пред
назначены для перевозки животных, оборудованы, содер
жатся и функционируют таким образом, чтобы избежать
повреждений и неудобств животных и обеспечить их бе
зопасность; погрузочно разгрузочные приспособления
адекватно рассчитаны, сконструированы, содержатся и
функционируют таким образом, чтобы избежать повреж
дений и неудобств животных и обеспечить их безопас
ность; ухаживающий за животными обслуживающий пер
сонал специально обучен для этой цели и выполняет свои
задачи без принуждения и таким образом, чтобы не вызы
вать у животных неоправданный страх, повреждения или
страдания; транспортирование осуществляется без за
держек до места назначения, а условия состояния живот
ных регулярно проверяются и поддерживаются на опре
деленном уровне; в транспортном средстве обеспечено
необходимое пространство пола и высота соответствен
но размеру животных и предстоящему транспортирова
нию; во время транспортирования животным предлагают
ся вода, корм и отдых через удобные промежутки време
ни, которые свойственны данному их виду и размерам.
Ниже рассматриваются основные элементы внесенно
го предложения и условий, влияющих на состояние круп
ного рогатого скота и на качество говядины во время
транспортирования.
Подготовка животных на ферме. Перед транспорти
рованием животные должны хорошо отдохнуть и иметь
свободный доступ к качественному корму, который одна
ко должен быть прекращен за 12 ч до погрузки. Доступ к
воде должен быть постоянным (Eldridge et al., 1989). У
взрослого скота содержимое кишечника может составлять
около 20% от массы тела, а потери живой массы в течение
24 ч лишения корма должны определяться потерей фека
лия (Warriss, 2000). Голодная выдержка скота перед убо
ем, лишение воды и транспортирование приводят к поте
ре живой массы и массы туши. Обычно животные теряют в
течение первых 12 ч 7% живой массы, через 24 ч – 9 и в
течение 72 ч – 11%. Во время 48 часового голодного вы
держивания потеря массы туши может составлять до 8%,
хотя обычно намного меньше этого. Голодное выдержива
ние скота перед убоем сводится к двум задачам: во пер
вых, снизить риск разрыва рубца при его отделении; во
вторых, уменьшить количество фекалия, чтобы другие жи
вотные не оказались зараженными (Gregory, 1998).
Когда быки смешиваются с незнакомыми животными из
других загонов той же или разных ферм, до или во время
транспортирования они могут вступить в борьбу, что мо
Влияние транспортирования животных
на их состояние и качество мяса
В западно европейских странах хорошее состояние животных обычно рассматривается как фактор,
способствующийих сохранению. Поэтому законодательныеорганыЕСнаправляют усилия наобеспечениеэтого
фактора. В предубойный период хорошее состояние животных обычно является результатом бережного
отношения к ним, что снижает их стресс и получение травм. Комиссия ЕС недавно представила предложение
для внесения вобязательныепостановленияпозащитеживотных вовремя транспортирования, которые требуют
радикального пересмотра существующих в Европе правил их транспортирования. В предлагаемых правилах
отмечается, что наибольший стресс животные получают во время погрузки и разгрузки, поэтому правила
предусматривают обеспечение надлежащих условий до и после транспортирования. Должны быть приняты
обязательные постановления, касающиеся новой практики обращения с животными в предубойный период.
Электронная Научная СельскоХозяйственн я Библиотека