142 / 224
ТЕХНИКА ДЛЯ РАСТЕНИЕВОДСТВА
«
SIMA 2005
»
142
пазон безопасных характеристик, система
автоматически отключает движение стре
лы.
Сельскохозяйственные транспортные
средства.
Во многих европейских странах
(Германия, Франция, Голландия, Бельгия
и др.) все больше транспортных работ в
сельском хозяйстве выполняется трактор
ными самосвальными прицепами и полу
прицепами. Большинство клиентов дела
ют ставку на универсальность и гибкость
этих прицепов.
Развитие прицепов самосвалов с ков
шовой платформой нацелено, главным об
разом, на увеличение вместимости, умень
шение собственной массы и оснащение
почвосберегающими шинами. Увеличение
объема кузова означает одновременно уве
личение длины платформы, которая дол
жна опираться на двухосное и трехосное
шасси.
Учитывая требования потребителей,
фирмы изготовители предлагают разнооб
разную прицепную технику начиная с лег
кого класса (грузоподъемностью до 8 т),
двухосных прицепов и полуприцепов гру
зоподъемностью 10 22 т и кончая трехос
ными машинами грузоподъемностью 24 т
и больше универсального назначения, а
также специализированные тракторные
прицепы и полуприцепы для перевозки
зеленых и грубых кормов, скота, сыпучих
грузов (зерна, удобрений), корнеплодов и
картофеля, других сельскохозяйственных
грузов. Для сельскохозяйственных под
рядных фирм и других потребителей вы
пускаются базовые прицепы и полупри
цепы шасси, оборудованные системой
смены кузовов. При разработке тракторт
ных прицепов предприятия изготовители
большое внимание уделяют повышению
качества, долговечности и безопасности.
Прицепная техника для перевозки на"
сыпных и навалочных сельскохозяйствен"
ных грузов
была представлена нескольки
ми фирмами (табл. 1.10.1). Самыйширокий
ассортимент сельскохозяйственных опро
кидывающихся прицепов самосвалов
предлагает австрийская фирма «Brantner».
Для перевозки зерна и других сыпучих и
навалочных грузов она выпускает двух и
трехосные прицепы с трехсторонней разгруз
кой (рис. 1.10.2). Конструкция их отличается
хорошей устойчивостью, что обеспечивается
широкой колеей и низким центром тяжести,
и долговечностью. На раму и рессоры фирма
дает гарантию на десять лет. Большое внима
ние в конструкции уделяется удобству мани
пулирования, т. е. обслуживанию бортовых и
задних стенок. Эксцентрические шарниры на
бортовых стенках служат для того, чтобы бор
та полностью откидывались под платформу
и не загрязнялись. В задней стенке кузова
может устанавливаться желоб для разгрузки
зерна. Устройство предварительного подъе
ма кузова для загрузки тукоразбрасывателя
и сеялок зерном, гидравлическая система уп
равления боковыми и задними откидными
бортами, гидравлическая система деблокиро
вания бортов и другие дополнительные уст
ройства предлагаются в индивидуальном по
рядке.
Рис.1.10.2. Прицеп DD 24060/2 фирмы «Brantner»
(Германия) (проспект)
Фирма «Fliegl» предлагает широкий
спектр одноосных, со сдвоенной осью и дву
хосных опрокидывающихся на три стороны
полуприцепов. Одноосные и со сдвоенной
осью полуприцепы оснащены полой несущей
рамой и могут комплектоваться подрессорен
ным тяговым устройством. Боковые борто
вые стенки и задняя стенка соединены с плат
формой внахлестку c помощью наружных
планок (поясков), благодаря этому обеспечи
вается максимальная герметичность кузова
при перевозке зерна и других сыпучих сельс
кохозяйственных продуктов. Возможно ис
полнение полуприцепов со скоростью движе
ния 40, 60 или 80 км/ч.
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека