ЭлБиб

ставляется карта урожайности того или иного поля. По этой карте, зная,

какие участки поля дали больший урожай, а каике меньший, можно

пла-

нировать программу внесения удобрений, возвращая почве то, что мы у

неѐ забрали.

Кстати, на основании перечисленных выше данных можно сфор-

мировать карту рентабельности того или иного участка поля. Известны

случаи, когда выясняется, что одна половина поля рентабельна, а другая

–

убыточна. В таком случае надо задумываться над дальнейшим исполь-

зованием «убыточных» участков. Мы ведѐм

в этом направлении иссле-

довательскую работу и по итогам сбора урожая 2009 года будем иметь

первые результаты, которые непременно представим вниманию общест-

венности.

А пока переходим к уже имеющимся результатам. Они относятся к

первым двум составным частям точного земледелия –

системе парал-

лельного вождения и сканирования состояния посевов.

Параллельное вождение: «Автопилот» против маркера

Весной 2009 годы во время посева ярового ячменя использовался

обычный маркер и система «Автопилот», установленная на тракторе

JOHN DEERE 6920.

В таблице

1 представлены данные

о величине сты-

ковых междурядий посева ячменя по маркеру

и с

использованием системы «Автопилот»

(фото 1)

Фото 1. Навигационный прибор

EZ-Guide 500 Lightbar для системы

«Автопилот»

Несмотря на сравнительно хорошие средние значения отклонений

(0,63 см и 2,98 см в первом повторении и 1,59 см и 2,68 см во втором со-

ответственно), посев ячменя по маркеру (фото 2) показал большее рас-

хождение в параметрах стыковых междурядий –

от +13,75 см до –9,0 см,

что может иметь негативное значение, особенно при выращивании про-

пашных культур. При использовании системы «Автопилот» такого су-

щественного отклонения не наблюдалось (фото 3).

175

Электронная Научная СельскоХозяй твенная Библиотека