459 / 524
шякова (1950), при скорости движения овец 18 км в сутки каждая овца
потеряла 600 г живого веса, а при скорости 8 км живой вес овцы по
высился.
В последнее десятилетие как у нас, так и в других странах мира
применяют перевозку животных для нагула из одних районов (сезон
ных пастбищ) в другие по железной дороге или автотранспортом. При
переброске на расстояние до 300—500 км в течение одних суток, когда
животные могут обходиться без корма и даже без воды, они почти не
теряют веса, поэтому перевозка оказывается выгоднее перегона.
В Грузинской GCP был проведен опыт перевозки скота по желез
ной дороге и на автомашинах с летних пастбищ на зимние и обратно,
а также на убой; при этом оказалось, что расходы на перевозку одной
овцы на расстояние 450-^570 км составляют от 50 до 68 коп. Сравни
тельный опыт по перегону и перевозке разных видов скота по железной,
дороге и автотранспортом проведен в Казахской ССР- Сравнивались
затраты на перегон 1945 тыс. голов крупного рогатого скота и
11 319 тыс. голов овец с перевозкой по железной дороге 640 тыс. голов
крупного рогатого скота и 2939 тыс. голов овец и автотранспортом
704 тыс. голов крупного рогатого скота и 1677 тыс. голов овец.
В таблице 233, составленной по материалам С. Ф. Духовского,
приводятся данные о затратах на перегон овец и транспортировку.
Т А Б Л И Ц А 233
Сравнение затрат в разные годы на перегон и транспортировку
/
ц живого веса скота
по железной дороге и автотранспортом
(в руб.)
Год
Перегон
Перевозка
Затраты (%) на автотранспорт
к затратам при
по железной
дороге
автотранс
портом перегоне
перевозке по
железной
дороге
1961
2,00
3,32
2,82
141
85
1962
1,68
6,29
1,70
100
/ 27
1964
1,49
2,48
1,14
77
46
Эти данные показывают преимущество и перспективность авто
транспорта при перемещении скота как на сезонные пастбища, так и на
убой на расстояние не более однодневного пробега специально обору
дованных автомашин-скотовозов. Это наиболее маневренный вид транс
порта, который можно использовать на равнинных дорогах и в горных
условиях, а также на участках, лишенных подножных кормов, или в
районах, неблагополучных по эпизоотии, и др.
В ближайшие годы основным способом перемещения скота, а част
ности на сезонные пастбища, будет еще перегон, поэтому значение ско
топрогонных трасс велико. Часто к скотопрогонным трассам относятся,
как к обычным дорогам, их не оборудуют водопойными пунктами, не
наделяют, подкормочными площадками, не устраивают мосты и пере
правы для животных. Общегосударственные или межреспубликанские
(межобластные) скотопрогонные трассы —это обычные пастбища, кото
рые используются в определенные периоды года, во время перегона ско
та с одних сезонных пастбищ на другие, по графику и плану, согласо
ванным между всеми республиками, областями, районами, пользующи
мися этими трассами, Скотопрогонные трассы проложены на землях
Госфонда (или изъятых из хозяйств перечисленных в Госфонд), поэто
му следует категорически запретить возводить на этих землях построй
ки или использовать травостой на другие цели —на сено или выпас
хозяйствами, не имеющими отношения к отгонному животноводству.
29—2428
449
Научная электронная библиотека ЦНСХБ