ЭлБиб

—

Мотовило, грабли, зубчатыя и ц'Ьпяыя передачи, подшипники и

масленки разныхъ машинъ отличаются между собою лишь въ мело-

чахъ, касаясь которыхъ необходимо было бы привести полное описа-

Hie

машинъ, на что мы здесь не им'Ьемъ места.

Вообще же изследоваше конструкцш деталей жатвенныхъ машинъ

даетъ намъ возможность подразд-Ьлить ихъ на две группы. Одна,

группа отличается компактностью конструкцш, влекущей за собой

соедннеше несколысихъ деталей въ одно целое, какъ напримеръ,

опоры несколысихъ валовъ заключены въ одной станине. Другая же

группа пресл'Ьдуетъ легкость сменяемости снашивающихся частей, а

это влечетъ за собою увеличеше числа отдельныхъ деталей и увели-

чеше числа соединенШ между ними. Къ первой группе относятся

жнеи: «Дези» и <Колумб1я»; ко второй — «Тр1умфъ> и «Адр1ансъ>.

Надо заметить, что сменяемость легко снашивающихся частей не

только желательна, но и крайне необходима. Однако если желаше

достигнуть вообще сменяемости частей идетъ въ ущербъ простоте

конструкцш, то это является болыпимъ неудобствомъ. Въ силу этого

нельзя не признать нЬкоторыхъ преимуществъ въ конетруктивномъ

отношеши за жнеями «Дези» и «Колумб1я» сравнительно со жнеями

«Тр1умфъ» и «Адр1ансъ>.

Изъ сноповязалокъ выработанностью конструкцш деталей выде

ляется «Мильвоки»: Именно, замена крупныхъ тяжелыхъ детатей про

стой формы более легкими, какъ напримеръ замена брусьевъ рамы

платформы стальными трубами, въ связи съ выработанностью кон

струкщи со единительныхъ частей, и даетъ машине «Мильвоки» ея

преимущества передъ другими. Конструкщя колесъ, управляющихъ

механизмовъ, весьма целесообразна и отличается простотой и легко

стью, но, какъ уже замечено, не въ ущербъ прочности. Следующей

машиной за «Мильвоки» по выработанности деталей следуетъ считать

•сноповязалку <М-къ Кормикъ», представляющую пекоторую противо

положность первой со стороны внешней солидности составныхъ частей.

Затемъ идетъ «Адр1ансъ и наконецъ «Осборнъ».

Управляющее механизмы машинъ очень мало отличаются между

собой въ конетруктивномъ отношеши. Надо отметить только, что жнея

«Тр1умфъ» явилась единственной машиной, не имеющей приспособле-

шя для перемены числа сбрасывающихъ граблей на ходу, — приепб-

соблетя, называема™ въ практике «счетчикомъ». Отметимъ еще

одинъ недостатокъ сноповязалки «Осборнъ»: по причине отсутств1я

подъемнаго механизма у полевого колеса, при измененш высоты

платформы приходилось поднимать конецъ ея руками. Въ практике

это упугцеше въ копструкцш машины сильно отзывается на работе,

такъ, по причине трудности подъема, она не будетъ каждый разъ

устанавливаема на соответствующую высоту пожнивья. Въ противопо

ложность машине «Осборнъ» конструкщя сноповязалки «Мильвоки»

Научная эл ктронная библиотека ЦНСХБ